4월 23일 간담회, 안전우선 현장경영, 광양항 해양산업클러스터 구축 추진 여수광양항만공사(YGPA)의 차민식 사장이 취임 5개월만인 4월 23일 서울의 광화문에서 해운기자단과 간담회를 갖고 올해 YGPA의 주요업무와 현안 등 경영방향에 대해 설명했다

올해 2월 20일 정기총회에서 신임 회장에 선임된 전기정 한중카페리협회 회장이 4월 17일 해운기자단과 첫 간담회를 가졌다. 이 자리에서 전기정 회장은 “컨테이너선사업과 항공산업 중간의 틈새시장에서 연간 7,000억원 가량의 매출을 달성하며 국가경제에

한국해양진흥공사가 컨테이너박스 40만teu를 확보해 국적선사에 임대하는 ‘리스 플랫폼(Lease Plaform)’을 마련 중이다.황호선 한국해양진흥공사(이하 공사) 사장은 3월 21일 서울 여의도에서 가진 해운기자단 간담회에서 “글로벌 컨테이너시장 구

올해 1월 페나스콥 마리타임 인도네시아(Penascop Maritime Indonesia)는 인도네시아 현지에서 해운대리점 및 화물하역업을 영위하는 뻐린띠스 짜하야 띠무르(PT. Perintis Cahaya Timur)와 함께 합작회사를 출범했다.페나

“그동안 회원사가 협회와 여러 가지 소통을 잘 해왔지만 앞으로 더 소통을 끌어내서, 회원사 각사가 생각하는 여러 주장을 서로 공통화시킬 수 있는 그런 부분으로 끌고 가는 것이 협회장으로서의 역할이라고 생각합니다. 충분한 협의와 소통을 통해서만이 서로

협회내 별도의 ‘중소선사협의회’ 운영, 맞춤형 지원방안 마련 예정바람직한 한국선원 복지방향 모색, 선원 정규직화 20년말까지 60%로올해초 정기총회에서 선임된 정태순 한국선주협회 신임 회장이 취임 2개월여만인 3월 22일 해운전문

2월 26일 엄기두국장 간담회, 통합법인 설립 다소 늦어져친환경선박 전환지원 6개사 선박 6척에 101억원 지원결정컨테이너사업부문의 통합을 추진하고 있는 장금상선과 흥아해운이 빠르면 4월초 늦어도 4월중에 통합과 관련한 사전운영협력 체제에 들어갈 예정

“그동안 부산 항만공사는 나름대로 열심히 해왔다고 생각합니다. 올해도 주요 현안과 관련해서 중점적으로 풀어가고자 합니다. 특히 올해는 연관산업 육성에 관심을 가지고 추진할 계획입니다. 올해 해운경기가 어렵다고 전망되는데 항만도 어려운 한해가 될 것으로

인천항발전협의회 이귀복 회장은 내항이 가지고 있는 특출한 항만기능에 대해 해수부나 인천시가 곡해하고 있다고 지적했다. 내항 항만기능에 대해 깊이 생각하지 않고서 그저 물동량이 줄었으니 앞으로 더 줄어들 것이라고 생각하고 있다는 것.해수부가 원하는 내항

“육해상 연동 데이터 실시간 수집 분석시스템 ‘Vessel Insight’운영“빅데이터 기반 선박 관리, 최적항로시스템 2022년까지 구축”“2019년말까지 육상에 ‘선박통합관리 상황실’ 구축 완료 계획” ▶4차산업 기술로 불리는 빅데이터, IoT(사

▶2020년 SOx 규제강화에 대비한 현대상선의 대비동향과 전략은?“우리회사는 2017년부터 2년동안 내부협의체를 구성해서 SOx 환경규제 강화에 어떻게 대응할 것인지를 전사적으로 준비해왔다. 팀별로 환경규제가 선사에게 끼칠 영향과 경쟁선사의 대응방향

여수광양항만공사(YGPA)가 총 물동량 3억톤을 달성했다. 이와관련 YGPA는 1월 24일 광양항 월드마린센터에서 총 물동량 3억톤 달성 기념 행사를 개최했다. 이날 행사에는 여수·광양항의 3억톤 달성에 힘써 준 유관기관 및 업·단체 300여명이 참석

구랍 14일 ‘해기전승의 밤’ 행에 앞서 김두영 전국해운노동조합협의회 의장은 이날 취재차 부산을 방문한 기자들과 간담회를 통해 최근 현안이 되고 있는 선원문제에 대한 입장을 밝혔다. -부원의 해기사 양성을 위한 교육을 실시하고 있는데, 교육 취지와 성

1월 22일 간담회 “희망 안하면 통합 안해, 그러나 통합은 필요하다”“투자및 보증배수 감안하면 10배까지 지원, 자본금 부족하지 않다”해운법 개정안 ‘해상화물운송 공정성제고’ ‘불공정행위..신고’ 신설 해양수산부가 10월 27일부터 2주간 실시한 수

“어려울 때일수록 선사간 협력과 통합은 필요하다” 11월 13일 간담회, “선화주간 협력 이익임을 보여주어야”“해양진흥공사 종자돈, 외부자금의 해운업에 유인 역할해야”-해운재건 5개년 계획이 내년에 본격적으로 시행되는데, 유럽과 일본 등 국제적인 공격

11월 16일 해운기자단 간담회, 최저임금과 정규직화 관련입장연안해운 외국인선원 최저임금 육상의 93.5%로 시작 3년내 육상 수준화“외항상선 정규직 39%, 선주측 점진적 정규직화 입장 문서상 합의 필요” 올해 2월 5일 4년만에 단일연맹으로 재탄생

인터뷰/ 남기찬 BPA 사장/ Tim Power 드류리해운물류본부장/Michael Di Bernardo LA항만청 부청장 Tim Power “글로벌선사의 항만내 효율성 제고 니즈에 적극 대응해야” 남기찬 “해운과 항만 동반성장할 수 있는 항만서비스

“SM상선 나름의 독자적 사업모델 구축, 성장과 안정 추구”북미시황 호전에 하반기 흑자, 베트남*중국*일본 영업강화 최근 다시금 관심을 모으고 있는 현대상선과 SM상선의 통합설에 대해 김칠봉 SM상선 사장이 “지금은 통합을 말할 시기가 아니다”라며 “

“오늘과 같은 행사는 오늘이 마지막이 될 것입니다. 앞으로는 이슈파이팅을 할 생각입니다. 이슈를 만들어 내고 그걸 가지고 싸움을 하는 것입니다. 그래서 그 이슈가 지역의 로컬 이슈가 아니라 내셔널 이슈가 될 정도로 발전을 시키고, 정책에도 반영하면서

미니 인터뷰/ 김양수 해양수산부 차관“정기국회서 ‘예산’ ‘법안’ 노력.. 내년 예산 2-3% 증액 추진”10월 19일 간담회 “국감 지적사항도 검토해 문제는 개선하려”"해운재건 5개년 계획 속도감 있게 추진하겠다”김양수 해양수산부 차관인 취임 1달반