9월 콤파스의 강사로 한국해양대학교 해양금융대학원장 이기환 교수가 나와 ‘그리스 해운의 성공 요인’을 발표했다. 이 교수는 중앙대를 나와 영국 맨체스터대에서 경영학을 공부했으며, 한국개발연구원(KDI) 연구원, 한국해양대학 해운경영학 교수와 교무처장

해운·항만·물류 관련 종사자들을 대상으로 한 전문인력양성 재교육이8월부터 11월까지 서울과 부산에서 잇따라 개최됩니다.해양수산부와 해양진흥공사, 해양수산개발원 등이 주최하는 일련의 교육과정이며,해사문제연구소도 참여하고 있습니다.해운·항만·물류와 관련된

하림그룹, LX그룹, 동원그룹, HapagLloyd 어디로?해양업계 “수출입 해상공급망 핵심역 HMM 해외매각 저지” 잇딴 성명“민간에 매각돼도 공공기관의 견제기능 계속돼야” 민영화 신중론까지향후 참여기업의 적격인수 심사 거쳐 2달여간 실사후 본입찰

한진해운 사태를 겪으며 국민의 혈세를 동원하여 재생시킨 HMM 매각을 위한 예비입찰은 국내외 해운업계뿐만 아니라 경제계 전반에서 촉각을 곤두세우고 귀추를 주목하고 있다.현재로는 하팍로이드를 비롯한 국내외 4개사가 참여한 것으로 알려져 있다. 코로나로

7월 콤파스에서 고려대 법학전문대학원 김인현 교수가 ‘탈탄소 관련 해상법적 쟁점’을 발표했다.지구촌이 2D로의 전환으로 미래사회를 열어가고 있다. 2D란 탈탄소화(Decarbonization)와 디지털화(Digitali zatio

정부가 근로조건 개선과 선원 양성 활성화를 골자로 한 ‘선원 일자리 혁신방안’을 내놓았다. 선원의 공급난이 세계적으로 심화되고 있는 가운데 국내 선사들도 선원확보에 어려움을 겪고 있어 선원의 양성과 복지 측면에서 획기적인 정책적 전환이 필요하다는 인식

해양부문 순수 민간운동단체 중에서 가장 열정적으로 활동하고 성과를 거둔 단체를 들자면 신해양강국국민운동본부(대표: 박인호, 이승규, 최윤희)를 들 수 있다. 박인호 대표의 개인적인 열정으로 시작된 본 운동은 2002년 중앙정부에 집중된 항만운영권을 지

IMO가 해운산업계의 탈탄소화 타임테이블을 다시 짰습니다.7월 초 열린 MEPC 80차 회의에서 탈탄소화를 실현하기 위한GHG의 100% 감축, 일명 ‘넷 제로’ 시점을 2050년으로 당겨 잡았습니다. 2018년에 설정한 2030년까지 수송량당 CO2

기록적인 극한 호우로 전국이 물바다가 됐다. 가족과 삶의 터전을 잃고 망연자실한 수재민을 보니 참으로 안타깝다. 좌절을 딛고 용기를 내어 다시 일어설 수 있도록 모두가 힘껏 도와야겠다. 요즘 지구촌이 온통 산불, 폭염, 홍수 등 자연재해로 몸살을 앓고

5월 콤파스에서 권오인 고려종합국제운송 사장이 ‘컨테이너 정기선 해운과 물류’를 주제로 폭넓게 발표했다. 3년 전에 예정됐으나 코로나로 인해 이제야 성사됐다. 발표내용을 요약하여 게재한다.5억 1천여만평방킬로미터의 지구상에는 유엔 기준으로 195개국,

우리나라에 해운산업이 필요불가결한 산업이고 국제 경쟁력이 있는 국적선과 국적 해기사를 현재 수준으로 유지하거나 그 이상으로 증가시킬 수 있는 정책적 노력이 지속적으로 이루어져야 한다. 현재 우리나라가 국적선의 유지 내지는 증가를 목표로 도입하고 있는

기후변화 심화와 4차산업혁명의 진전 등 지구환경의 변화로 인해전 세계가 탈탄소화(Decarbonization)와 디지털화(Digitalization),일명 2D로의 전환을 통해 미래사회에 대응해나갈 준비에 한창입니다. 2D시대에 대한 국제사회의 대응과

아시아국가의 13개 선주단체로 구성된 아시아선주협회(ASA)가 5월 중순 중국 상하이에서 32번째 총회를 개최했습니다. ‘친환경과 안전’을 구호로 내세운 이번 ASA 총회에서는 해상안전과 해상인력 확보, 탄소배출 감축 등이 당면과제로 논의됐습니다. 특

해운업계의 숙원이었던 톤세제도가 2005년 도입되어 실시된 지 20년이 되어간다. 5년 주기로 연장에 재연장을 해왔고 2019년 12월 31일 5년간 재연장되어 2024년 12월 31일까지 연장된 톤세의 재연장을 결정해야 하는 시기가 도래한다. 해운소

5월 콤파스가 19일에 열려 고려종합국제운송 권오인 사장이 ‘컨테이너 정기선 해운과 물류’를 주제로 발표했다. 발표내용은 다음 콤파스에 게재할 예정이다. ‘합스부르크, 세계를 지배하다’ 지난 3월 중앙박물관에서 열린 한국-오스트리아 수교 130주년 기

공정위의 외항정기선업체에 대한 과징금 부과로 지난 한해는 매우 시끄러웠다. 아직 법정다툼이 끝나지 않았지만 공정거래위원회가 이번 기회에 해운업을 제대로 이해하고 올바른 판단을 내릴 수 있는 계기가 되었으면 좋겠다.정기선해운에 대한 공정위의 판단은 첫째

우리 해사산업계의 지난해(’22년) 경영실적도 대체로 좋았습니다. 전쟁과 금리인상, 인플레이션 등 글로벌 악재로 인해하반기부터 세계경제가 침체상황으로 접어들었지만 지난해 전반은 업황이 좋았기에 해운·항만·물류기업들이 호(好)실적을 실현했습니다. 외항해

대만인(臺灣人)의 정체성(正體性)과 의식(意識) 콤파스 모임에 가끔 아들 김동현 사장을 대신하여 참석하던 코모스손해사정엔지니어링의 김석기 회장이 별세하셨다. 지난 50여년간 수많은 유류오염사고 현장을 누비며 축적한 경험과 노하우로 유류유출오염사고의 최

’22년-’23년 3월간 정부등록 국적 외항선사 선대현황 분석석유제품선►일반화물선►풀‘컨’선►원유선►LPG선►자동차선►LNG선 순최근 1년여간

‘晴野花侵路 春波水上橋’만물이 소생하는 봄입니다. 화창한 봄날 들판에 핀 꽃들이 길을 막아서고, 눈 녹은 물이 흘러 다리까지 차오르며, 하늘에 새들은 바쁘게 날아다닙니다. 그동안 코로나 감염병으로 움츠렸던 우리도 심호흡하고 다시 시작해야겠습니다.해양한