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| ·[외신/국제] VLCC 규제적합유 원료 해상비축 움직임 일어 |
싱가포르항, 말레이지아해역에 3-4척 IMO 규제 대응용VLCC(대형원유유조선)을 해상에 대기시켜 유황분 농도 0.5%이하의 저유황유 원료가 되는 중간 유분을 해상에 비축하는 움직임이 나타나고 있다.이는 2020년 IMO(국제해사기구)의 SOx(유황산 |
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| ·[외신/국제] IEA “선박연료 MGO주류, 20년 수요 2.2배 증가” 예상 |
국제에너지기관(IEA)이 3월 11일 발표한 석유시장의 전망을 다룬 보고서 ‘오일 2019’에 따르면, 선박의 SOx(황산화물) 규제의 적용개시로 인해 2020년 선박연료용 MGO(마린가스오일)의 수요가 올해(2019년)대비 2.2배인 1일 198만배 |
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| ·[외신/국제] SCL, SITC 등 중국근해선사 해상운송에 물류기능까지 |
근해 컨테이너항로에 주력하고 있는 중국선사들이 해상운송에 물류기능을 추가해 포괄적인 서비스를 제공할 움직임을 보이고 있다.근해항로에서는 수요가 높은 항만의 조합이 비슷하고 해상운송 서비스 자체로 차별화가 어려운 것이 현실이다. 이에 중국의 근해컨테이너 |
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| ·[외신/국제] BP, 0.5% 저황유 공급 항만 10곳 공개 |
글로벌 오일 메이저 ‘BP’가 IMO의 2020년 환경규제를 충족하는 0.5% 저황연료유(VLSFO) 공급 항만 10곳을 공개했다. BP는 그간 새로운 저황유를 개발하기 위해 IMO, 고객, 파트너들과 긴밀히 협력해왔으며, 뿐만 |
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| ·[외신/국제] MSC-CMA CGM, 새로운 선박공유계약(VSA) 체결 |
세계 2위 선사 MSC와 세계 4위 선사 CMA CGM이 유럽, 인도양과 호주를 연결하는 항로에서 새로운 선박공유협약(VSA)을 체결했다.2019년 9월부로 시작되는 새로운 파트너십에서 양사는 공동서비스를 진행하게 된다. 남향으로 유럽대륙과 지중해에서 |
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| ·[외신/국제] UECC, 하이브리드 카캐리어 2척 中 신조발주 |
UECC(United European Car Carriers)가 하이브리드 카캐리어 2척을 중국 장난(Jiangnan Shipyard) 조선소에 신조발주했다. 옵션은 추가 2척이다.신조선은 길이 169미터에 폭 28미터로 3,600대의 자동차를 실을 |
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| ·[외신/국제] 완하이라인, 대만-중국-필리핀 익스프레스 서비스 도입 |
완하이라인이 대만-남중국-필리핀을 연결하는 새로운 익스프레스 서비스를 도입하면서 인트라 아시아 네트워크를 한층 강화한다.새로운 위클리 서비스는 ‘수빅 익스프레스(Subic Express)’로 명명됐으며, 900teu급 컨테이너선 |
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| ·[외신/국제] 머스크·하팍로이드, "'올인(all-in)’ 운임계약 거부" |
머스크라인과 하팍로이드가 화주들과의 장기계약에서 ‘올인(all-in)’형 운임계약을 거부한다는 의사를 밝혔다.이는 오는 2020년 1월부로 시행 예정인 IMO의 황산화물 규제로 인해 선사들의 연료비 부담이 증가하는 데 따른 것이다 |
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| ·[외신/국제] 머스크 탱커스, LR2 4척에 스크러버 장착 |
머스크 탱커스(Maersk Tankers)가 자사 LR2 선박 4척에 스크러버를 장착하기로 결정했다. 이를 통해 오는 2020년 1월 시행 예정인 IMO의 황산화물 규제에 대응한다는 방침이다.머스크 탱커스는 장기 재무 실행가능성과 잠재적인 환경적 영향 |
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| ·[외신/국제] CMA CGM, 12억불 비용감축 플랜 도입 |
프랑스 메이저 선사 CMA CGM이 지난해 긍정적인 매출실적에도 불구하고 올해 12억달러 규모의 비용감축 플랜을 새롭게 도입한다고 밝혔다.CMA CGM은 올해 안으로 영업실적 개선과 비용절감을 위한 ‘글로벌 플랜’을 실행할 계획이 |
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| ·[외신/국제] K라인, 작년 대규모 손실 예상…구조개혁 돌입 |
일본 선사 K라인이 2018년 회계 실적에서 대규모 손실을 예상하면서 올해 수익성 개선을 위한 대대적인 구조개혁에 돌입한다.K라인은 우선 비경제적인 컨테이너선박과 중소형 드라이 벌크선박에 대한 약 4억 4,700만달러 규모의 용선계약을 취소한다는 계획 |
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| ·[외신/국제] 송가컨테이너, 전 선대에 스크러버 장착 |
노르웨이 피더 선주인 송가 컨테이너(Songa Container)가 전 선대에 스크러버 시스템을 장착하기로 결정했다.동사의 2018년 4분기 재무보고서에 따르면, 송가 컨테이너는 선박 15척 모두에 스크러버를 장착하는 계약을 지난해 10월 체결했다. |
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·[외신/국제] 양밍, 1만 4천teu급 신조선 2척 인도 |
대만선사 양밍이 3월 6일 1만 4,000teu급 신조 컨테이너선 2척을 일본 이마바리 조선소에서 인도받았다.2척의 신조 컨테이너선은 각각 ‘YM Warranty’호와 ‘YM Wellspring’호로, 양밍이 쇼에이키센카이샤로부터 용선한 5척의 동급 |
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·[외신/국제] 세계 1위 선주국 그리스…한국은 8위 |
영국 선박가치평가기관 베셀밸류(VesselsValue)가 매년 초 발표하는 ‘세계 10대 선주국 순위’에서 그리스가 선대가치 1,000억달러를 넘어서며 독보적인 1위를 차지했다. 한국은 선대가치 300억달러로 8위를 기록했다. 2위는 일본, 3위는 중 |
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| ·[외신/국제] IMO회의 “스크러버는 안전” 일본주장 반향 커 |
“세정수 유해하지 않은 황산이온화 돼” 주장IMO가 2월 19일 영국의 런던 본부에서 개최한 제 6회 오염방지 및 대응소위원회(PPR)에서 일본 대표단이 선상 SOx 스크러버에 대한 “안정성에 대한 문제가 없다&rdqu |
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| ·[외신/국제] 싱가포르항, 규제적합유 570-590불, C중유와 160불 차이 |
2월 20일 현재 싱가포르항에서 규제적합유(일명 저유황유)를 보유시 가격은 톤당 570-590달러 정도이다. 이는 고유황유인 C중유(380cSt)와 142-160달러의 가격차이가 나는 수준이며, 향후 전세계 선박이 규제적합유로 선박연료유를 전환하는 준 |
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·[외신/국제] 코스코십핑, 볼로레社와 물류부문 협력 MOU |
중국 코스코십핑이 아프리카 기반의 글로벌 물류회사 볼로레(Bolloré Transport & Logistics)와 운송·물류·항만인프라 개발을 위한 전략적 MOU를 최근 체결했다.양사는 각사 비즈니스 활동 개발 뿐 아니라 고객만족 서비스 |
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| ·[외신/국제] PIL, 아시아-유럽 노선 15년만에 철수 |
싱가포르 컨테이너 선사인 PIL(Pacific International Lines)이 오는 4월부터 아시아-유럽 노선을 철수한다.알파라이너에 따르면, PIL은 15년간 운항해왔던 아시아-유럽 노선 서비스를 중단할 예정이다. 현재 오션 얼라이언스에 소속 |
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| ·[외신/국제] 컨운임 유럽 다소 약세, 북미동안행 3000불 밑돌아 |
아프리카, 남미등 남북항로 시황은 변동 없어 상해항운교역소(SSE)가 마련한 2019년 2월15일부 상해발 컨테이너운임은 북유럽 전용 20‘ 컨테이너당 906달러, 지중해발은 920달러였다.연초부터 구정휴일 직전까지는 900달러 후반의 추이 |
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