얼마 전 모방송사에서 방영한 장보고와 이순신 장군의 일대기를 다룬 드라마를 보고 필자는 조금이나마 긍지를 느낄 수 있었다. 그 이유는 필자가 근무하는 국립해양조사원은 지난 60년간 우리나라 관할해역의 해양조사를 담당해온 기관으로서 각종 해양조사를 실시

오늘날 국제무역거래 화물의 대부분이 컨테이너에 실려 운송되고 있다. 그러나 실제 무 역거래에서 사용되는 인코텀즈의 거래조건은 FCA가 아닌 FOB가 주로 사용되고 있는 실정이다.컨테이너 운송과 관련된 인코텀즈를 FOB계와 FCA계로 나누고, 그에 대한

중국의 관문 상하이(上海)가 연일 상한가다. 제주도를 지나 조금만 더 내려가면 닿는데 다, 만리장성 이래 최대 역사(役事)라는 양산항 개장을 앞두고 언론의 뜨거운 조명을 받고 있다.상하이는 여러 번 우리를 놀라게 한다. 양산항도 그렇거니와, 2002년

1. 서언국내경제의 성장에 따라 해운화물의 물동량도 지속적으로 증가하여 1994년 303,648천톤▲ 선박검사기술협회특수연구팀장 이희준에서 2003년 616,326천톤으로 증가 하였으며, 2003년도 해양수산부의 전국 무역항 항만 기본계획 용역보고서에

풍차, 튜울립, 그리고 축구 - 네덜란드하면 떠오르는 단어들이다.풍차와 튜울립이 등장하는 동화속의 목가적인 풍경으로 막연히 동경해온 먼 나라에서 2002년 ▲ 김홍인현대상선 홍보실 차장월드컵 4강을 선물해준 ‘고마운 히딩크의 나라’로 우리에게 뚜렷이

抄錄알루미늄은 1886년에 전기분해에 의한 근대적인 대량 생산공법이 처음으로 소개된 이래, 산업▲ 박명규한국해양대 교수규모로 생산되기 시작한 역사가 겨우 100여 년에 지나지 않는 아주 젊은 금속이지만 오늘날의 현대 산업문명에 있어서는 강철 다음으로

세계의 공장 역할을 하는 중국의 경제가 급성장하자 아시아지역 항만들의 중심항 경쟁이 더욱 ▲ <김홍인> 현대상선 홍보실 차장치열해지고 있다. 허브항의 지위를 선점하려는 항만간의 경쟁은 이제 국가차원의 경쟁으로 번져 각국정부의 중국을 드나드는

항만관리제도의 문제점 1. 법체계상의 문제점올해로 도입 1년째를 맞고 있는 항만공사제는 나름의 소득을 거둔 것으로 평가받고 있지만, 기존의 한국컨테이너부두공단과 부두운영회사제(TOC) 중심의 항만관리·운영 시절과 차별화할 만큼의 뚜렷한 성과는 보여주지

Ⅰ. 들어가며무수한 인명과 엄청난 재산을 앗아간 9.11 미국 항공기 테러사건1)은 삼면이 바다요 해양을 통한 국가 성장과 문화 발전을 이룩해야 하는 우리에게 바다는 더 이상 안전한 지대가 아니며 언제 어디서나 우리의 의지와는 상관없이 적으로부터 공격