로그인  |  회원가입  |  PDF보기
최종편집 2017.9.20 수 15:21 시작페이지로설정즐겨찾기추가
이슈점검/ ‘한국해운연합(KSP)’을 보는 해외시선
알파라이너, JOC “자발적 협력 쉽지 않을 것” 씨인텔 “가장 강력한 인트라亞 단체 되나?”
지난 8월 8일 한국 14개 국적 컨테이너 선사간 협력체인 ‘한국해운연합(Korea Shipping Partnership)’의 출범을 해외에서도 관심 있게 지켜보고 있다. 알파라이너, JOC 등 해운분석기관과 주요 외신들은 KSP 출범에 대한 기본 팩트 보도 외에도 글로벌 해운시장의 지속적인 통합 움직임 속에 KSP의 출범 의의와 역할에 대한 다양한 분석기사를 내놓았다. 14개 참여선사들이 인트라아시아 항로에서 치열한 경쟁관계에 놓여 있어 자발적인 협력은 쉽지 않을 것이라는 전망이 지배적이다.
이슈점검/ 14개 국적 컨선사, '한국해운연합(KSP)' 결성
이슈점검/ KSP 국적선사 인트라亞 서비스 현황
이슈점검/ 인트라亞 전문 외국선사 서비스 현황
인터뷰/ 장성호
예선업협동조합 선박공제사업 10월 시행장성호 이사장 “내년 상반기엔 선원, P&I공제사업도 착수”10% 국내 최저요율 운영, ...
[발행인편지] 항만국통제(PSC)와 안전항행
[원탁] 밖에서는 대오와 전열이 정비되고
[뉴콤파스] 폭염 속의 상념(想念)
[발행인편지] 회고록 발간에 대한 소회(所懷)
[기상도] 선·화주 상생의 의미
‘묵암제해록’- (1)한국선급
해사판례 연구(21)
해양사고 裁決 사례(23)
해상클레임 예방가이드(46)
해양한국 구독료 인상
‘해양한국’ 통권 500호에 독자 여러분을 모십니다
해사문제연구소 구내 전화번호 안내
해사문제연구소 사무실 이전
“한국 정기해운에 보다 강력하고 신속한 지원 필요하다”
포커스/ 콤파스클럽-‘원양해운 재건을 위한 정책방향’ “한국 정기해운에 보다 강력하고 신속한 지원 필요하다” 9월 1일 로얄호텔 조찬회, 양창호 KMI원장 초청 강연“2022년 재건책도 장기..즉응 가능한 단기전략 요구돼"
한국선박해양, 하반기 국적선사 선박매입지원 착수
선주사업 규모 500-600억, 신청기간 9월 11일-22일Sale & Lease Back 중고선매입 사업기간 통상 5년이하기업자체보다 선박의 경쟁력과 안정성, 전문성 중시한국선박해양(주)의 하반기 국적선사 선박매입 지원프로그램이 9월 시동에
“국가별·지역별 맞춤형 현지 물류전문인력 양성해야”
KMI 연구보고서 3호, 현지 한국 포워더 수요 2만명
“해외진출 기업 한국계 포워더 선호도 매우 높아”해외에 진출한 국내 기업들의 한국계 포워더 선호도가 매우 높은 것으로 나타난 가운데 물류전문인력을 해외로 파견시켜 글로벌 인적 네트워크를 구축해야 하며 그에 따른 국가별·지역별 맞춤형 현지 전문인력을 육성해야 한다는 지적
“정부 지원, 선사 간 자율적 협력 함께 이뤄져야”
‘한진해운사태 1주년-성찰 그리고 새로운 출발’ 토론회
8월 31일 부산항국제여객터미널 150여명 참석, 한진사태 원인분석, 다양한 발전방안 제시부발협, 부산항을사랑하는시민모임 공동 주최 올해로 한진해운 회생절차를 신청한지 1년을 맞아, 부산항발전협의회...
마이즈루항 “오사카항과 해상운임 비슷” “운송비는 더 저렴”
8월 31일 부산 국제여객터미널 컨벤션센터 150여명 참석
마이즈루항 - “물류비 절감, 지리적 요건 유리”, 부산항 - “부산, 일본 물류루트, 피더네트워크 확대”일본 교토부, 마이즈루시, 교토마이즈루항진흥회가 주최하고 부산시와 부산항만공사(BPA)가 공동개최하는 ‘교
“대통령직속 ‘해운산업발전위원회’설립 필요하다”
KMI ‘한진해운 사태의 반성과 원양정기선해운 재건방안’
한국해운의 재건프로그램을 강력하게 추진하기 위해서는 대통령 직속의 ‘해운산업발전위원회’ 설립이 필요하며, 재건정책의 방향은 수출입화주를 위한 원스톱 일괄운송서비스와 외화획득 및 일자리창출, 조선산업의 수요 창출이 바람직하다는 지적이 나왔다.
현장중계/ 제3회 항만물류법 세미나
한진해운 사태 1주년 법적쟁점과 정기선 해운 도약방안은?
8월 30일 국회서 열려, 업계·학계 전문가 150여명 참석…한진해운이 지난해 8월 31일 법정관리를 신청한 지 1년이 지난 시점에서 한진해운의 회생절차상 법적쟁점과 개선방향을 제시하고, 침체된 우리나라 정기선 해운의 경쟁력 ...
파나마기국 100주년 기념 訪韓 리셉션
“파나마기국, 정부가 운영해 안정성 높다”
8월 24일 밀레니엄힐튼호텔 주한 파나마대사관 주재 리셉션 100여명 참석파나마가 국제선박 등록의 기국Flag을 운영한 지 올해로 100주년을 맞는다. 이를 기념하기 위해 파나마정부는 오는 10월 1-3일 파나마 현지에서
확대경/‘한국해양진흥공사’ 내년 6월 설립
해수부 자본금 5조원 규모 ‘한국해양진흥공사 설립방안’ 8월 24일 발표
‘한국해양진흥공사’ 설립과 친환경선박 대체, 국가필수해운제도, KSP 지원 등 한국해운의 재건기반 구축을 위해 정부가 추진 중인 해운정책의 구체적인 방향이 드러났다.8월 24일 열린 ‘제4차 경제관계장관회의’에서 해양수산부
국내 주요 항만 AMP설비 현황
인천·부산·울산항, “대형선박용 고압 AMP 상용화 지속 협의”
저압 AMP 예인선·관공선 중심 활용중, 고압 AMP 상용화 준비“고압 AMP 설치 비용이 관건, 관련기관과 협력 필요” 지적친환경 항만 인프라 구축을 위한 방안의 일환으로 AMP(Alternative Maritime Power supply),
2017 상반기 해사기업 경영실적-외항해운기업(7개사)
매출 늘었으나 수익성은 희비 엇갈려
현대상선 영업적자 2,593억…손실 폭은 감소, 대한해운 매출·영업익·순익 모두 호조세올해 상반기 주요 국적 외항선사들이 엇갈린 경영실적을 내놓았다. 금융감독원 전자공시시스템에 등록된 국적선사 6개사의 2017년 상반기 경영실..
2017 상반기 해사기업 경영실적-항만물류기업(9개사)
2017 상반기 해사기업 경영실적-조선사(6개사)
공정위, 자동차해운사 9곳 담합 과징금 430억 부과
NYK, MOL, K라인, 유코카 등 10곳 시정명령, 8곳은 검찰고발
우리나라 공정거래위원회가 자동차 해상운송사업자 10개사에게 담합에 대한 시정명령을 부과하면서 이중 9개사에게 총 430억원의 과징금을 부과하고 8개 사업자를 검찰에 고발하기로 결정했다.8월 21일 공정위 발표에 ..
줌인/ 글로벌 항만 컨터미널 통합 동향
홍콩항 허치슨-코스코 16개 선석 통합운영
싱가포르항 2021년 ‘투아스’ 단일 환적항 구축日 고베항 컨터미널 3곳 통합계획, 美 항만 얼라이언스 운영최근 글로벌 항만 컨테이너 터미널들의 통합 움직임이 구체화되고 있다. 전세계 주요 항만 터미널들은 선사 얼라이언스 및
한국 청년해기사 해외진출의 길 열려
KIMFT, 8월 11일부터 K-Move스쿨 해양인력 글로벌 취업 아카데미 진행
KIMFT, 8월 11일부터 K-Move스쿨 해양인력 글로벌 취업 아카데미 진행14명 해기사 선발, 한국산업인력공단 해외일자리 발굴 지원 프로그램한국 청년해기사들의 해외 진출의 길이 열렸다. 한국해양수산연수원(KIMFT)은 3급 해기
국내 주요항만, 비상·위기대응 태세 점검
8월 21일부터 4일간 각 항만, 민·군·경·관 합동 을지연습 시행
올해로 50번째 맞는 을지연습이 시군구 이상의 행정기관과 공공기관·단체, 중점관리대상업체 등 4,000여개 기관에서 48만여명이 참여해 8월 21일부터 8월 24일까지 3박 4일간 전국적으로 실시됐다. 국내 주요 항만기관 또한 그...
초점/ 올 상반기 중국 10대항 컨물동량 실적 7.3% 증가
상하이항이 1,960만teu, 닝보·저우산항 14.6% 증가로 2위항 부상
초점/ 해수부, 2018년 예산 4조 9,464억원 편성
한국해양진흥공사 설립자본금 1천억원, 친환경 선박 대체건조 지원 43억원 등
중소조선 산업 활성화 방안 전략 포럼
“중소조선소 정부 RG발급 지원정책 ‘절실’"
중소 조선사 30여곳 RG발급 1천억원 지원
초점/ 무더운 여름, 해양레포츠로 이긴다!
8월, 전국 각지에서 다채로운 해양레저스포츠 행사
청소년과 일반인 해양레저 체험행사도 열려 뜨거운 폭염을 이겨낼 해양레포츠 행사가 8월 본격적인 휴가철을 맞아 전국 각지에서 다채롭게 펼쳐졌다. 전국해양스포츠제전, 해양소년단 리갓타Rega
방희석 사장 “YGPA 부채율 연내 32%로 감축 재무건정성 강화”
현대상선, “2020년 SOx 환경규제 시점 기회다”, “KSP에 적극참여, HMM+K2 근간으로 협력 확대”
SSE ‘일대일로’ 해운무역지수(SRFTI) 내용과 특징
포커스 / 글로벌 해양강국 도약을 위한 국회 정책세미나
현장중계/ 해양수산 국정과제 이행전략 세미나
해사판례 연구(21)
항해구역 이탈이 영국 해상보험법상 워런티 조항 위반인지 여부
해상클레임 예방가이드(46)
해적행위에 의한 해상위험 및 대응요령
해양사고 裁決 사례(23)
황천항해 중 액상화된 화물(철광석)로 인한 복원력 상실로 전복
  02/11 02/04
 BDI 290 298 8
 BCI 206 208 2
 BPI 312 289 23
 BSI 244 271 27
회사소개  |  기사제보  |  광고ㆍ제휴문의  |  정기구독신청  |  개인정보취급방침  |  청소년보호정책  |  이메일무단수집거부
서울시 종로구 세종대로 23길 54, 세종빌딩 10층  | 전화번호 02-776-9153/4  | FAX 02-752-9582
등록번호 : 서울라-10561호  | 등록일 : 1973년 7월28일  | 발행처 : (재)한국해사문제연구소  | 청소년보호 책임자 : 박현규
Copyright 2010 해양한국. All rights reserved. mail to webmaster@monthlymaritimekorea.com