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최종편집 2023.9.26 화 14:48 시작페이지로설정즐겨찾기추가
“값싸고 유능한 외국인 해기사 더 이상 존재하지 않아”
지상중계/ 국가 해양력 강화를 위한 분야별 포럼
우크라이나 전쟁이 장기화되면서 대표적인 선원공급국인 우크라이나와 러시아에서 선원이 더 이상 나오지 않는 가운데 우리나라의 외국인 해기사 유출이 증가하고 있다. 한종길 성결대 교수는 “유럽 선사들이 우리나라에서 양성했던 인도네시아, 미얀마 선원을 더 많은 급여를 주고 데려가는 상황”이라며 “이는 값싸고 유능한 외국인 해기사는 더 이상 존재하지 않는다는 것이다. 오히려 필리핀 선원들이 우리나라 해기사보다 더 많은 급여를 받고 있다”고 우려했다. 윤재갑 국회의원실이 주최하고 대한민국해양연맹이 주관한 ‘국가 해양력 강화를 위한 분야별 포럼’이 8월 24일 국회의원 회관 제1소회의실에서 개최된 가운데, 이 같은 우려의 목소리가 나왔다. 이번 포럼은 해양수산부, 한국해양산업총연합회, 한국해운협회, 동원산업, KCTC, HMM, 흥아해운, 하나마린이 후원했다.
2023 한국선원통계 분석-국적선 승선 한국인선원 줄고 외국인선원 증가 지속
KOBC운임지수-실제 도움되나 홍보·항로 세분화 필요
Desk Report/ 시행 1년, 3년 KOBC운임지수 “실제 도움되나 홍보· DB축적·항로 세분화 필요”선화주 대상 설문조사 결과, 답변 89% “KOBC운임지수 활용”짧은역사 아쉬운 점 개선해 한국형 넘어 동남아 범용지수로한국해양진흥공사(KOBC)가 제공하고 있는 한국형 컨테이너 및
인터뷰/ 박준영
“올해 협회의 중점사업은 여객운송 재개”7월 3일 간담회 “한중 카페리항로의 안정적 발전에 노력”“한중카페리선사 활용하면 우리...
[뉴콤파스] 그리스 해운의 성공 요인
[발행인편지] 해운·물류인력의 재교육
[기상도] HMM 인수전 시동
[원탁] 국민해운기업 HMM
[뉴콤파스] 탈탄소 관련 해상법적 쟁점
해양사고 裁決 사례(92)
도선사(導船士, PILOT)이야기 (1)
P&I보험 이야기(1)
SD(System dynamics) 기반
월간 '해양한국' 취재기자 모집
한국해사문제연구소 3대 이사장에 정태순회장 
한국해사문제연구소, 임원 및 직원 승진 인사
社 告-해사문제연구소, 승진인사 단행
영국 조선업 부활의 신호탄 ‘2022 국
중국 新해상교통안전법(번역본)
2021년 상반기 조선시장 분석
한국형 선주사업의 바람직한 모델
전기 하이브리드 여객선, 탄소감축 외부사업 인정
해양교통안전공단, 9월 6일 해양수산부문 외부사업 설명회 개최
AMP 전환·재생에너지 ESS·저탄소 연료전환·열분해유 대체이용 등전기 또는 하이브리드 추진 여객선 도입을 비롯해 해운부문에 온실가스 감축을 인정받을 수 있는 외부사업이 소개됐다.9월 6일 라마다앙코르 부산
“엔데믹 시대 공급 충격, 국적선사 적극 대응해야”
KMI 동향분석 ‘글로벌 선사들의 투자와 국적선사의 대응방향’
엔데믹 시대 공급충격으로 컨테이너 운임 약세가 상당 기간 지속될 것으로 전망되는 가운데 이에 대한 국적선사들의 적극적인 대응이 필요하다는 주장이 나왔다.한국해양수산개발원(KMI)이 9월...
‘2023 도선사의 날’ 성황 -최명달·최영식도선사 해수부장관상, 명예도선사에 신태범회장
‘2023 도선사의 날’ 성황 9월 1일 더 플라자호텔 140여명 참석, 도선사직업의 중요성 확인최명달·최영식 도선사 해수부장관상, 명예도선사에 신태범 KCTC회장10년 20년 무사고 도선사상, 우수임직원 성과·장기근속 부문 시상도(사)한국도선사협회가 창립 46주년을 기념한 ‘2023 도선사의 날
‘컨’·벌크는 울고, 탱커는 웃었다
2023년 상반기 해사기업 경영실적-외항해운
HMM, 팬오션, 대한해운 매출·영업익·순이익 감소KSS해운, 흥아해운 각각 영업익 50%, 76% 상승 국내 외항해운업계가 코로나 팬데믹과 함께 해운 고운임이 종식되자 대부분 해운사들의 실적이 악화됐다. 반면 탱커 운임은 상대적으로 고유가 영향을 덜 받으면서 상승하여 탱커
2023년 상반기 해사기업 경영실적-물류·포워더기업
2023년 상반기 해사기업 경영실적-항만하역
2023년 상반기 해사기업 경영실적-조선
글로벌 해운기업의 ’23년 상반기(2분기)실적과 전망
시황침체·수요감소로 대부분 순이익 감소, 일부는 적자
CMA CGM, 상반기 순이익 82% 감소하반기도 성장둔화·운임압박 가능성 높아CMA CGM그룹의 올해 상반기(1-6)월 실적은 매출액이 2022년동기대비 37% 감소한 122억 8,900만달러, EBITDA는 73% 줄어든 25억 9,300만달러, 순이익은 82% 감소한 13억 3,100만
줌인/ 싸이버로지텍의 ‘오퍼스 스토이지&오퍼스 디지엘’
남성해운, 장금상선, 고려해운 등 국내 선사 도입 잇따라
‘오퍼스 스토이지’ 선박 운항 효율성, 선적 생산성 두 마리 토끼 잡아생산성 극대화, 운항비용 절감, 최적의 포트 타임 등 운송 플래닝 지원전 세계적으로 데이터를 빠르고 정확하게 처리·관리하는 IT 솔루션의 역할이 중요해지면서 해운업에서도 ICT를 융합한 업무디지털화가 대세로
정부 연안교통시장에 민간금융 투입 촉진안 마련
8월 17일 국정현안관계장관회의, 연안교통 안전강화와 산업육성 대책 논의2030년까지 6,000억 민간금융 조달, KOBC 통해 공공 매칭펀드 신설 지원 정부가 연안교통시장에 민간금융 투입을 촉진하기 위해 기존 연안여객선 현대화 펀드의 출자규모 확대와 지속적인 재투자를 통해 2030년까지 최대 6,000
신해양강국국민운동 3주년
“해양이 국가정책 중심에 서야 국민이 더 잘 살수 있다”
신해양강국국민운동본부·해양수산관련지식인 1000인 모임 주최 부산서 중간결산 ‘해양이 제대로 대접받고 해양으로 융성하는 나라만들기’를 캐치프레이즈로 내건 ‘신해양강국국민운동’이 출범한 지 3년을 맞아 그간 추진해온 사업내용을 평가하고 향후 방향을 논의하는 시간
대체연료 안개 속 글로벌선사 관망…하반기 신조선 시황 불확실
수출입은행 ‘해운·조선업 2023년 상반기 동향 및 하반기 전망’ 발표
IMO 규제 강화 선주에 큰 영향 못 미쳐, “선복 공급 축소 통해 시황하락에 소극적 방어”빅 3사 카타르 LNG선 대거 발주로 수주점유율 30% 이상 회복 전망 하반기 신조선 시장은 상반기와 유사한 흐름을 보일 것으로 예상되고 있다. 다만 IMO의 해양환경규제 강화가 글로벌 선
하파그로이드, HMM인수 참여
국내 하림그룹, LX그룹, 동원그룹 3사... 독일선사 하파그로이드(HapagLloyd)가 HMM의 인수 관련 예비입찰에 참여해 관련업계의 시선을 끌고 있다. 하파그로이드가 해외기업으로는 처음으로 HMM 매각 주관사인 삼성증권으로부터 투자설명서를 받은 것으로 알려졌으며 실제 8월 21일 예비입찰 서류를 접수하며.HMM의 인수전에 뛰어든 것이 확인됐다.
항사모, HMM 해외선사 매각 반대 성명 발표
해양업계, HMM 해외 매각 저지 성명서 발표
해사판례 연구
항운노동조합에 대한 공정거래법상 불공정거래행위 규제
- 대법원 2023. 7. 13. 선고 2022두62888 판결 - 사안의 개요가. 원고(전국항운노동조합연맹 울산항운노동조합)는 1980년경 울산지역에서 항만하역작업에 종사하는 근로자를 조합원으로 하여 설립된 산업별 단위노동조합으로서, 고용노동부장관으로부터 울산지역 항
해상법 브리핑 (8)
아비커스의 부산항 자율운항 해상택시의 법적지위자율운항선박 설계회사인 아비커스는 자율운항선박의 기술을 해상택시에 접목한다고 한다. 해상택시는 사람이 탈 수 있는 공간을 가지고 추진력이 있고 바다에서 운항됩니다. 선박의 정의에 맞다. 아무리 작은 운송수단이라도 이용자의 안
해양사고 裁決 사례(91)
부적절하게 입력된 침로를 자동조타 항해중 노출암에 좌초
이 좌초사건은 노출암 위로 지나도록 부적절하게 입력된 GPS플로터의 침로선을 따라 자동조타 상태로 항해하면서 경계를 소홀히 하여 발생한 것이 원인이 된다고 판시한 사례이다. <사고 내용>○ 사고 일시 : 2018년 2월 21일 02시 19분경 ○ 사고 장소
SD(System dynamics) 기반 정기선해운시황 예측
컨테이너 물동량 예측의 어려움 2
<주요항로 9월 SCFI 예측값>복합지수: 1,034pt(7월 실제 대비 57.67 상승)미서안: 2,004 USD/FEU(7월 실제 대비 283.50 USD 상승)미동안: 3,067 USD/FEU(7월 실제 대비 427.66 USD 하락)북유럽: 861 USD/TEU
  02/11 02/04
 BDI 290 298 8
 BCI 206 208 2
 BPI 312 289 23
 BSI 244 271 27
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