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최종편집 2016.7.27 수 15:07 시작페이지로설정즐겨찾기추가
여름테마기획/꼭 한번 가보고 싶은 섬 여행지 6곳
우리 바다에는 3,358개의 섬들이 있다. 사계절 언제 찾아도 좋지만 여름에 방문하면 푸른 파도와 시원한 바닷바람을 만끽할 수 있어 더더욱 좋다. 연간 1,000만명이 넘는 여행객들이 여객선을 통해 운치 있는 섬여행을 즐기고 있다. 올 여름 꼭 가보고 싶은 특색 있는 섬 여행지 6곳을 추천한다. <청산도- 슬로우 시티, 느림과 여유의 섬> <울릉도- 연 40만명 찾는 여름철 인기 섬> <백령도- 천혜의 비경을 지닌 역사기행지> <선유도- 신선이 노니는 섬 ‘하이킹 천국’> <만재도- ‘1박2일’과 ‘삼시세끼’ 어촌체험> <소매물도- ‘모세의 바닷길’, 한 폭의 풍경화>
여름테마기획/해수부가 추천하는 ‘바다여행지 10선’
여름테마기획/‘쉼·맛·멋’이 있는 여름 휴가지 어촌체험마을 10선
기획점검/해양레저산업 급성장과 과제
알기쉬운 ‘해양안전’ 가이드
목익수 선박안전기
▪ KST에 이관된 이후 달라진 운항관리 업무의 내용은?“과거 한국해운조합 소속의 운항관리자들이 운항관리업무를 관리...
[발행인편지] 여름바다와 안전
[기상도] 구조조정 역효과 해소 정부가 ‘
[원탁] 불편한 현실, M&A
[뉴콤파스] 민주주의와 정치적 포퓰리즘
[발행인편지] ‘한국해운세제학회’에 기대를
역사속의 물류, 물류인-(4)허생전
해양사고 裁決 사례(12)
해사판례 연구(8) 화물이 수하인에게 인
해상클레임 예방가이드(33)
'해양한국' 취재기자 모집
해양한국 구독료 인상
‘해양한국’ 통권 500호에 독자 여러분을 모십니다
해사문제연구소 구내 전화번호 안내
해운, 브렉시트 영향 ‘있다? 없다?’
국내 해운업 영향 제한적, 향후 2년 지켜봐야
세계 경제 불확실성 고조, 보호무역 확산 우려브렉시트(영국의 EU 탈퇴)가 해운업에 미칠 잠재적인 영향력에 대해서 다양한 분석과 전망이 나오고 있다. 브렉시트로 인해 전 세계 경제의 불확실성이 한층 커졌을 뿐 아니라...
확대경/"Intra-Asia 항로 정부주도 선복량 관리·국적선사 협력강화 필요”
7월19일 BPA ‘글로벌 신물류체계에 따른 부산항 대응방안’ 세미나 개최
고려해운 이정경 전무 ‘폭풍과 격랑 속의 인트라-아시아 선사의 위기’ 발표정기선 항로의 선박대형화와 파나마운하 확장에 따른 캐스케이딩으로 아시아역내항로의 시장환경이 점점 열악해지고 있어 관련업계의 위기감이 고조되고 있다...
자연재해, 불법밀입국, 테러위협..우리 항만 안전한가?
최근 들어 울산에서 진도 5.0의 지진이 발생하는 등 한반도에도 기상이변이 속출하고 있다. 전 세계인들은 테러 공포에 떨고 있으며, 출입국 관련 보안 문제도 연이어 터지는 등 국민의 ‘안전’이 위협받고 있는 상황이다...
‘제 2회 해운조선정책포럼’
“日·中같이 국내산업간 상생방안 모색해야”
구조조정 과정에 있는 국내 해운과 조선업의 협력정책과 민간 해운 및 조선기업의 경영전략 수립에 필요한 정책제언을 위한 제 2회 ‘해운조선정책포럼’이 7월 15일 여의도 해운빌딩 10층에서 열렸다.
‘2016 상반기 해운시황 세미나’
“북미·유럽항로 2021년까지 저시황 지속”
북미와 유럽항로의 운임은 오는 2021년까지 저시황 국면이 지속될 것이라는 전망이 나왔다. 북미항로는 2017년부터 수급격차가 완화되고 2019년 이후 소폭의 운임상승세로 전환될 것으로 예상되며...
美동안 항만 2018년 이후 초대형선 입항 가능
BPA, 7월 19일 ‘운하 확장개통과 부산항 대응방안’ 세미나
파나마 운하 확장 개장에 따른 미동안 항만의 인프라 개발 현황이 지역별로 상이해서 아직까지 즉각적인 초대형선 투입은 불가하며 2018년 이후 본격적인 대형선 투입이 가능할 것이라는 전망이 나왔다...
현대상선, 채권단과 ‘경영정상화 이행’ 약정 체결
대주주 7대 1 감자도 확정, 2M과 공동운항
현대상선은 채권단과 경영정상화계획 이행을 위한 약정서를 체결하는 등 경영 정상화를 위한 본격적인 행보에 들어갔다. 7월 21일 동사는 채권단과 조건부 자율협약을 맺어왔으며, △용선료 조정...
한진해운, 용선 선박 총 11척 반선 계획
베트남 터미널 지분 매각 유동성 추가 확보
한진해운이 고가 용선 선박 반선을 통해 본격적인 노선 수익 구조 개선에 나선다. 한진해운은 용선 기간 만료에 따라 2016년 하반기 이후 2017년까지 총 11척의 장기 용선 선박을 선주에게 반환한다...
중국 국유해운기업 M&A 동향과 시사점
이 글은 한국해양수산개발원(KMI)의 중국센터에서 발간한 7월 6일자 ‘KMI 중국리포트’에 실린 <이슈 포커스: 중국의 국유해운기업 M&A 동향과 시사점>의 내용으로, 협의를 통해 전재한다. -편집자 주-
‘마리타임코리아’포럼, 해운 위기극복에 한목소리
제2회 ‘마리타임 코리아’ 포럼이 7월 18일 오전 11시 30분 여의도 켄싱턴호텔 15층 센트럴파크홀에서 70여명이 참석한 가운데 열렸다. 한국선주협회와...
KST, 운항관리 인수 1년 ‘여객선 안전 결의대회’ 개최
1년전 연안여객선의 운항관리업무를 이관받은 선박안전기술공단(KST)이 지난 7월 7일 세종시에 위치한 공단 본부에서 목익수 공단 이사장, 박광열 해양수산부 해사안전국장,...
확대경/ 글로벌 자원기업 '해운에서 발빼기'
자사선박 보유를 통해 해상운송을 해오던 글로벌 철광석 수출업체들이 하나둘 선박을 매각하며 해운에서 발을 빼는 모습을 보이고 있다....
IHS 시황세미나 “벌크해운시황 2018년에나 개선 전망”
드라이벌크시장의 침체국면은 향 20개월은 더 지속될 것이며, 기존선복의 해체와 신조공급 둔화 등 올해와 비슷한 공급상황이 유지된다면 시장은 내년에 수급의 균형점을 찾아 2018년에 시
해사판례 연구(8) 화물이 수하인에게 인도된 후 발행된 선하증권의 효력
-대법원 2015. 12. 10. 선고 2013다3170 판결-
해양사고 裁決 사례(12)
예인선의 예인작업 중 상호작용 및 거팅현상에 의한 전복
해상클레임 예방가이드(33)
“정기용선계약 상 선주와 용선자간 화물클레임의 책임분담(Inter-Club Agreement)”
역사속의 물류, 물류인-(4)허생전
보관, 부가가치의 산실産室
  02/11 02/04
 BDI 290 298 8
 BCI 206 208 2
 BPI 312 289 23
 BSI 244 271 27
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