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2019 국정감사 (1)해양수산부
해운산업재건, 예산문제, 해양환경문제 등 질의 쏟아져20대국회 마지막 국정감사 10월 4일 국회서 열려농림축산식품해양수산위원회(이하, 농해수위)의 국정감사가 황주홍 농해수위 위원장(민평당, 전남 고흥·보성·장흥·강진군) 이하 19명의 농해수위 의원과 해양수산부 소속 임직원이 참석한 가운데 개최됐다.
2019 국정감사 (2) 한국해양진흥공사
2019 국정감사 (3) 해양경찰청, 부산·여수광양 항만공사(PA)
인터뷰/ 남기찬,
“디지털화 비즈니스문제로 인식, 경영진 의사결정*추진력 중요”“환적항의 자동화는 효율성에 도움, 물동량 증가하진 않아”“부산항...
[발행인편지] 환경규제와 친환경 에너지
[원탁] IMO 2020의 전술·전략적
[뉴콤파스] 해운산업 재건방안
[발행인편지] 낙실사수(落實思樹)와 음수사원(
[원탁] 해운회사, 중국시장 역할 재정립
해상클레임 예방가이드(71)
‘해파랑길’ 체험기
해양사고 裁決 사례(48)
해사판례 연구(11)
‘일대일로’를 통한 중국 해운·항만기업의
한국해사문제연구소 ‘제 24회 바다의 날
제32회 선박건조 금융법연구회 성황리 개
스텔라데이지호 사고 관련 마샬아
社告
‘해양한국’ 통권 500호에 독자 여러분을 모십니다
해사문제연구소 구내 전화번호 안내
해사문제연구소 사무실 이전
Mac-Net, ‘에너지패러다임 변화 대응 미래기술 개발전략 포럼’ 개최
“2020년 넘어 2050년까지 친환경 연료, 소재, 기자재 개발 필요”11월 6일, 부산 롯데호텔 크리스탈 볼룸 200여명 참석해양산업통합클러스터(Mac-Net)가 부산광역시와 공동으로 11월 6일 부산 롯데호텔 크리스탈볼룸에서 ‘에너지패러다임 변화 대응 미래기술
2020 환경규제 해운역사상 가장 강력한 규제, 새 할증료 필요”
“2020 환경규제 해운역사상 가장 강력한 규제, 새 할증료 필요”선주협회ㆍ무역협회, 11월 8일 ‘선화주 상생협력 설명회’ 개최새로운 해양환경 규제가 적용되는 내년(2020년)부터 해운선사들이 운항중인 선박 연료비 부담이 대폭
“글로벌 네트워크 구축으로 선박관리산업 활성화 도모”
‘2019 한국선박관리포럼’ 부산시, 선박관리산업협, BPA 공동주최11월 8일 부산그랜드호텔 해외선주, 국내외 전문가 200여명 참여 ‘2019 한국선박관리포럼’이 부산시와 한국선박관리산업협회, 부산항만공사(BPA) 공동주최로 11월 8일
글로벌에코, ‘MS SOx’ 드라이도크 없이 2주만에 스크러버 설치
올해 10월까지 5척 탑재, Vitol, Zodiac, 현대상선 등 고객소형선 스크러버 설치 검토, 2020년 상반기 100기 수주목표 IMO의 황산화물(SOx) 배출규제 강화시행을 목전에 두고 있는 해운업계에 드라이도크에 입거하지 않고 안벽에서
2019 코마린 컨퍼런스(KOMARINE Conference)
“향후 10년간 해운시장 환경규제, 연료비, 기술개발, 선복감축이 좌우”
10월 22-24일 부산 벡스코 ‘디지털과 그린오션’ 주제로 15개 세션 진행 기조발제 “친환경 규제들이 ‘구형선박’과 ‘투자하지 않는 선사’ 걸려낼 것”향후 10년간 해운시장은 환경규제와 연료비, 기술개발, 선복감축
2019 부산국제조선해양대제전(MARINE WEEK 2019)
세계 조선 해양인의 축제, 55국, 1,115 업체 참가, 2,600여 부스 마련상담건수 총 435건...수출상담액 3억 3,000만 달러, 계약성사 금액 7,000만 달러, 관광객 6만여명 대성황 이뤄 10월 22일-25일 부산 벡스코서코마린 콘퍼런스,
“부산항을 ‘트라이포트’물류거점으로 육성”
2019 부산트라이포트 전략 세미나 “부산 LNG 물류거점 역할 수행에 최적” 부산시가 부산항을 해운, 항공, 내륙운송이 결합된 ‘트라이포트(Tri-Port)’ 물류거점으로 육성하는 전략을 적극적으로 모색하고 있다. 트라이포트 육성전략을
“2020년 선사들 VLSFO보다 MGO 사용 선호”
10월 29일 선주협회-BIMCO와 공동세미나 개최
20년말 스크러버 4,000척, 24년말 5,200척예상, 21년이후 기존선 스크러버 줄듯 IMO의 SOx배출 규제가 시행되는 2020년에는 선사들이 저유황유(VLSFO)보다 해양경유(MGO)를 더 선호할 것으로 예상되며, 고유황유 사용을 고수
사모펀드 국적선사, 국내 해운중개인 배제 논란
한&컴퍼니 H-Line*SK해운 해외중개인만 거래방침, 중개업계 강력 반발해운중개업협회 정부에 탄원서 제출, 해운단체에 호소*협조요청.. 공감 확산 국내 사모펀드(PEF)가 소유하고 있는 국적선사들이 선박 중개시 국내 해운중개인
”내항선원 수요예측기반 고용연계 양성체계로 전환해야“
10월 17일 대한상공회의소에서 ‘제34차 해양사고방지세미나’ 개최
‘연안여객선 안전관리 실효성 확보 위한 제도개선 방안’ 등 3개 주제발표내항선원 고용연계 양성체계를 수요예측기반으로 전환해야 한다는 선원정책 제안이 나왔다. ‘제34차 해양사고방지 세미나’의 한국해운조합 김주화 실장
“스마트 항만, 공유네트워크 기반으로 의사결정·실행할 수 있어야”
10월 23일 서울 그랜드 힐튼호텔서, 국내외 항만·물류 전문가들 60여명 참석
항만인프라 서비스 지수 및 스마트 항만산업에 대한 국내외 전문가들 제의 이어져최근 4차산업혁명기술 발전으로 인해 해운·물류산업이 급변하고 있다. 이에 ‘스마트 항만’이 새로운 비즈니스 모델로 제기됐지만, 정확한 개념은
“자율운항선박시대 대응 인력양성과 전직정책 필요”
포커스KMI ‘제2차 자율운항선박 도입 기술정책 컨퍼런스’ 장은규 교수 발제최종진 “자율운항선 해상보험, 초기 기존요율보다 높으나 점차 하락” 자율운항선박(MASS) 시대에는 선원의 일자리가 줄어들고 육상의 운항사와 같은
‘AMP 기술의 현재와 미래’ 심포지엄
10월 2일 서울 그랜드 컨벤션센터, AMP 관련 전문가 한자리에
미·중 AMP사례, 한국AMP설치사례 등 AMP설치방안 논의“2030년까지 전국 13개항만에 248개선석 AMP설치”항만도시의 미세먼지 피해 심각성을 인식한 국제사회는 선박 정박 시 배출되는 대기오염물질의 제로화를 위해 육상에서
안전항만 위해 국내외 전문가들이 울산항에 모이다
울산 JW컨벤션센터서... ‘제3회 울산항 항만안전 국제컨퍼런스’ 개최
‘선진화된 국내외 항만 안전관리’등 4개 세션 진행, 7명 연사 주제발표연간 2억톤의 화물을 처리하는 울산항은 원유, 석유정제품 등 액체화물이 약 80%인 1억 6,000만톤으로, 국내 액체화물 전체 물동량의 30%를 차지하고 있는 항만이다.
선주협회내 ‘한국유조선사협의회’ 출범
원유, 석유제품 등 유조선 운항선사 참여, 10월 24일 창립총회
원유, 석유제품 등 유조선 운항선사 참여 한국선주협회 내에 유조선 선주들의 입장을 대변하기 위한 협의회가 설치•운영된다.한국선주협회 156개 회원사 중 원유, 석유제품, 석유화학제품 등 유조선을 운항하는 선사가 46개사에 달하며, 이들 선사들간에 유조선 운항과 관련된 주요 이슈에 대한 공동 대
규제적합유 공급불가시, 공급노력 증거와 FONAR 제출해야
‘2019년 해운부문 대기환경 정책설명회’ 200여명 참석저유황유 규제와 온실가스 및 기후변화 대응방안 논의내년부터 IMO의 선박연료유에 대한 SOx 규제강화가 비상소화펌프와 비상발전기 등 비상기기의 연료유에도 적용된다. 또한 내년(2020년) 3월부터는 화물운송과
아태해사중재센터 ‘해사중재규칙’ 본격 시행
8월 1일 대법원 승인받아, 9월 30일 서울 설명회 가져 지난해(2018년) 3월 개소한 아태(아시아태평양)해사중재센터가 마련한 해사중재규칙이 지난 8월 1일 대법원으로부터 승인을 받아 시행에 들어갔다.이와관련 아태해사중재센터는 9월 30일 오후 4시 코리아나호텔 다이아몬드홀에서 해운 및 조선업계 실무
‘제14회 대한민국 해양사진대전’
-‘바다, 그리고 우리’, 일상생활 속 바다를 바라보다-
금상 해양일반 ‘안녕 생선은 고마웠어’, 해양환경 ‘대비’10월 14일 시상식 개최 총 1.240점 접수 63점 선정, 해양쓰레기 관련 작품 많아져11월 말까지, 서울 시민청, 김포공항, 인천항터미널 등 전국 12개소 순회 전시
IMO 2020의 전술·전략적 의미
아시아의 해양수도와 해양금융(1)
‘허베이 스피리트’호 오염사고를 되돌아보며(下)
-인도선원 처벌과 관련된 논란을 중심으로-
해사판례 연구(11)
육상운송인, 해상운송인, 항공운송인의 손해배상책임
해상클레임 예방가이드(71)
종가 선하증권(Ad Valorem Bills of Lading)
해양사고 裁決 사례(48)
기상악화 중 다량의 해수 유입과 선박안전관리 소홀로 전복
  02/11 02/04
 BDI 290 298 8
 BCI 206 208 2
 BPI 312 289 23
 BSI 244 271 27
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