로그인  |  회원가입  |  PDF보기 최종편집 2021.7.23 금 16:48 시작페이지로설정ㆍ즐겨찾기추가 무역업계 “공정위 과징금 부과시 수출입업계도 큰 피해” 우려 Desk Report /공정위의 동남아항로 컨선사 공동행위 부당판단 논란무역업계 “공정위 과징금 부과시 수출입업계 큰 피해” 우려“정기선사의 공동행위 ‘해운법’에 따라 인정, 규율돼야” 한목소리해운협회와 무역협회 6월 23일 ‘해운대란 극복 세미나’ 공동개최최근 공정거래위 해운협회, 부산 국회의원 공정위관련 성명서 환영 "해운기업 공동행위 해운법에 따라 조치해야" 여수광양 해양산업계, 공정위의 선사 과징금 부과 철회 촉구 응접실/ 조용화 “도선사-운항자 교육으로 항내 운항안전 향상에 기여”“10여년 중앙도선운영협 활동경험 살려 도선사 권익보호*이용자와 관계개선 ... 김경석 KOMSA 이사장 “해양안전 확보의 선도적 역할수행 기반 다지기”올해 5월 10일 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 새 수장으로 취임한 김경석 이사장이 6월 25일 서울지사 회의실에서 해운기자단과 첫 간담회를 가졌다.코로바19 방역 하에 진행된 이날 간담회에서 김경석 이사장은 2년전 새 출발한 KOMSA의 경영목표와 전략방향 계획대로 이행하면서 변화하는 인터뷰/ 김종성 한국항만물류협회 회장 “항만하역시장 안정화 위해 입법 추진”항만하역요금의 준수제도화, 컨전용부두 임대료 산정방식 개선 연구용역중6월 15일 간담회 “중대재해처벌법, 과도한 처벌보다 산재사고 예방가능한 안전관리 의무 구체화” 국내 항만하역시장의 안정화를 위해 한국항만물류협회가 항만하역요금의 준수제도와 항만운송사업법개정 등 연구용역을 진행 [발행인편지] 정기 컨테이너선사의 공동행위 [뉴콤파스] ‘뉴맵(New Map)’ [기상도] 최근 1년여간 외항해운 국적선박 [발행인편지] ‘바다를 통한 푸른 회복’ 탈 [뉴콤파스] ‘휴먼카인드’ 해양사고 裁決 사례(66) 해상클레임 예방가이드 중국을 중심으로 한 글로벌 해운·물류·경 중국을 중심으로 한 글로벌 해운·물류·경 한국형 선주사업의 바람직한 모델 海洋 자료실/ KMI 특별자료 해사관련 기관 *단체*기업 '2020 신 ‘일대일로’를 통한 중국 해운·항만기업의 社 告-해사문제연구소, 승진인사 단행 社告 ‘해양한국’ 통권 500호에 독자 여러분을 모십니다 해사문제연구소 구내 전화번호 안내 해양수산 관련 지식인 1,000인 모임 ’ 출범 세계 3대 해양강국 실현을 위한 정책대안 제시 산·학·연 전문가 의지 집결 해양이 국가정책의 중심에 설 수 있도록 지속적으로 노력 다짐 대한민국이 해양에 관한 정책을 국정의 중심으로 삼아 세계 3대 해양강국으로 도약될 수 있도록 Desk Report/ 해양국가들의 해양주권 강화 동향 지상중계/ ‘MacNet 전략세미나-Ⅲ, IMO 현존선 규제에 대한 K-Maritime 전략’ “23년 첫 정기검사까지 대비기간 짧아, EPL 조기시행 관건” 6월 29일, 정부·선박검사기관·해운사 IMO MEPC 76차 회의결과 공유 및 대응방안 논의“온실가스 감축 중·장기조치 우리나라 해운산업계 입장정리 필요”“EEDI 만족해야 EEXI 만족할 수 있어” 지상중계/ 제8차 선원연구센터 ‘내항해운 선원수급 차질 문제 해결 웨비나’ “내항해기사 양성 국고 운영과정으로 세분화, 일정인원 지속 공급 방식으로” 7월 1일 KSA 라운지, 내항해운 공급·수급차질 해소방안 논의“내항선 물동량 따른 선복량 변화 고려, 내항화물선 증가 방안 필요”“선원공급정책과 선원복지관리정책 함께 시행해야”내항선원에 대한 열악한 처우와 고령화로 내항선원 해수부, 한적한 해수욕장 50개소 선정‧소개 ‘네이버’ ‘바다여행’서 해수욕장 혼잡도 신호등 확인 사전예약제 이용 권고 올해 한적한 해수욕장으로 강원도 북분 해수욕장, 전라남도 신안 대광 해수욕장, 충청남도 기지포 해수욕장 등 50개소 선정됐다.해양수산부가 본격적인 여름휴가철이 시작되는 7월을 맞아 코로나19로 우울한 마음과 무더위 해수욕장 방문 시 안심콜·체온스티커 이용, 마스크 착용 필수 기획점검/ 국내 해사업계의 ESG 경영 국내 해사업계, 친환경·윤리경영 발판으로 경쟁력 제고 박차 HMM, 디지털화, 친환경적 선박 해체 등 기후변화 대응에 집중팬오션·YGPA, ESG채권 발행…현대重, 9개 계열사 ESG위원회 설치해운시장에도 기업의 비재무적 경영요소인 환경·사회·지배구조(ESG) 활동의 중요성이 제기되 제2회 ‘IIOF 2021’ GSCM, 인공지능·스마트항만세션 공개 6월 30일, 7월 1일 양일간 인천 송도 컨벤시아서 개최 ESG 경영 실천 중인 국내외 주요 항만청장 초청, 온라인으로 머리 맞대국내 스마트항만 구축 현주소와 Ocean 스타트업기업 발굴 및 지원 필요성 확대 인천항만공사(IPA)가 국내외 해양 전문가와 기업인들이 머리를 맞대고 해 KOBC, ‘Colonial Pipeline 사이버공격 영향 분석’ “사이버 공격 유조선 시황에 큰 영향 미쳐” 올해 미국 연료소비 증가로 연료유 가격 상승세 지속...사태 장기화시 가격급등 우려 중동의 지정학적 리스크, 걸프만 기상악화, 코로나19와 같은 팬데믹 외에 사이버 공격 역시 유조선 시황에 큰 영향을 미치는 요인으로 작용 ‘인디아 코로나19 재확산에 따른 해운시장 영향 분석’ “코로나 장기화로 해상물동량·선박공급 감소 촉발... 해운시장 하락 압력 우려” 인도, 해상물동량·선원공급·선박해체 등 해운산업에서 높은 비중 차지 KOBC가 ‘인디아 코로나19 재확산에 따른 해운시장 영향’ 보고서를 통해 “전 세계 각국의 경기 회복 본격화, 글로벌 유동성 과잉 등 요인들이 크게 작용하고 광저우해운거래소, 플랫폼 통해 벌크선 3척 거래 GSEP 출시 이후 거래총액 8억 3,200만위안 넘어...중국 최대의 해외선박무역 서비스 온라인 플랫폼중국에서 동남아시아, 중동, 아프리카 및 중앙아메리카 등으로 확장 최근 광저우해운거래소(GSEP)가 벌크선‘TIGER 무협, ‘수출입 해운대란, 무엇이 문제인가?’ “장기적으로 시황 정상화 찾아나가는 시작점, 올해 하반기로 예측” 6월 8일, 코로나19 해운시황 해설과 진단, 향후 시황 전망 등 온라인으로 개진KOBC 정영두, 해운협회 조봉기, 인천대 송상화 패널 토론 “수요가 어느 정도 유지되면서 2-3년 뒤 발주된 선박의 공급이 늘어나게 되면 과잉공급 무협, ‘비즈니스 허브 홍콩을 통한 해외진출 웨비나’ “웨강아오 대만구, 성장 가능성 높아....중국 GDP 12% 생성돼” 홍콩의 지리적 이점, 유리한 조세제도, 스타트업 생태계 등 안내... “다른 베이보다 성장 주도” 중국 인구의 5%가 밀집되어 있고, 중국 GDP의 12%가 생성되는 웨강아오 대만구(GBA. 광동성 9개성, 홍콩, 마카오)에 대해 지상중계/ 무협, ‘한-프랑스 수소산업 협력 웨비나’ 개최 “수소산업 활성화 위해 글로벌 기업과 협력, 밸류체인 강화 필요” 6월 9일, 양국 수소산업 발전 전략 공유 및 협력방안 모색현대차, 2030년까지 수소·전기차 연간 50만대 판매, 수소연료전지 시스템 70만기 목표한화솔루션, 수전해 기술 개발…그린수소 개발도 박차태양광, 풍력, 수력 등 자 지상중계/ MacNet, ‘친환경 스마트 해운‧항만, 부산항 경쟁력 있는가?’ 전략세미나 “부산항 디지털 트윈 플랫폼 기반으로 운영 효율화 높여야” 6월 2일 4차 산업혁명 시대, 부산항 경쟁력 향상 위한 전략적 대응 모색“포괄적 디지털 산업과 항만 연계, 한국형 스마트항만 도시로 발전시켜야”“스마트항만·선박 중심 새로운 항만물류 체계로 발전해야”부산항의 경쟁력을 해양수산연수원, ‘제1차 해사정책 토론회-자율운항 선박’ “IMO 국제협약 개정에 맞춘 국내 규제개선 방안 따라야” 자율운항선박 국내·외 동향 및 기술, 정책 논의“저비용, 양질의 자율운항 데이터 수집 가능한 테스트 베드 환경 조성돼야”IMO의 자율운항 선박에 대한 규정 검토가 한창인 가운데 선장, 선원, 원격근무자 등 승선원에 대한 포커스/ 2020년 부산항 ‘컨’화물 처리량 신항 68.6%, 북항 31.4% 신항, 2012년 기점으로 북항 앞서… PNC 신항2부두서 물량 22.2%처리 수출입 물동량 5.3% 감소, 환적 물동량 3.3% 증가…대중국 물동량 7.7% 증가부산항 전체 물량 중 부산항 신항에서 처리하는 비중이 더 늘어날 전망이다. 부산항 신항에 2009년 부산신항만주식회사(PNC)가 3선석, 아·태 해사안전기관장회의(APHoMSA) 비전과 전략 해운·선원 정책 논단(上) 선원 직업의 매력화와 상급해기사 확보 방안 중국을 중심으로 한 글로벌 해운·물류·경제 동향 리포트 해양사고 裁決 사례(66) 예인선 선장의 경계소홀과 부적절한 작업지시로 해월전력선 손상 해상클레임 예방가이드 선원의 뇌질환에 관한 직무상 여부 판단기준 뇌질환은 뇌에 생기는 여러 가지 병을 통틀어 이르는 말이다. 뇌경색, 뇌졸중, 뇌출혈 등이 이에 속한다. 뇌질환은 암, 심장질환과 더불어 우리나라에서 가장 많이 발생하는 사망원인 중 하나이며, 선원들에게도 국적, 연령, 직급에 상관없이 다양하게 발생한다. 뇌질환 질병이 김동현 코모스검정손해사정 대표, 해운업 리스크 관련 영문서 ‘VOYAGE II’ 발간 코모스검정손해사정㈜의 김동현 대표가 그의 입사 10주년이 되는 2020년도에 ‘VOYAGE II’라는 제목으로 해운업의 리스크에 대한 영문저서를 출간하였다.코모스검정손해사정㈜을 창립한 아버지 김석기 회장의 해운업계에 남긴 업적을 간략히 거론하며 시작하는 이 책에서, 김동현 대표는 실리콘밸리의 공학박사로서 일하다가 가업을 잇기 위해 한국   02/11 02/04  BDI 290 298 8  BCI 206 208 2  BPI 312 289 23  BSI 244 271 27 회사소개  |  기사제보  |  광고ㆍ제휴문의  |  정기구독신청  |  개인정보취급방침  |  청소년보호정책  |  이메일무단수집거부 서울시 종로구 세종대로 23길 54, 세종빌딩 10층  | 전화번호 02-776-9153/4  | FAX 02-752-9582 등록번호 : 서울라-10561호  | 등록일 : 1973년 7월28일  | 발행처 : (재)한국해사문제연구소  | 청소년보호 책임자 : 박현규 Copyright ⓒ 2010 해양한국. 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