건화물선 중고선 매매시장에서는 파나막스 선형의 중고선가가 4주 연속 상승세를 유지하며 활발한 시장 분위기를 이끌었다. 중국의 춘절 연휴에도 불구하고 그리스 바이어들을 중심으로 많은 건들의 중고선 매매가 이루어지면서 중고선가가 전 선형에 걸쳐 고른 상승세를 보여 건화물선 중고선 매매시장의 시황 상승이 당분간 지속될 것으로 보인다.이 달의 첫 주에 가장 주목받
드라이 이달 초 이후 철광석 가격이 상승세를 보임에 따라 용선주들이 추가 가격 상승에 대한 압박으로 재고 확보 움직임이 활발해지면서 지난 달 700선으로 무너졌던 BDI가 꾸준히 상승하며 1월 21일, 838을 기록, 800선을 돌파하며 뚜렷한 상승 추세를 나타냈다. 1월 초 호주 서북부 지역이 사이클론의 영향으로 인해 철광석 거래에 차질을 빚었음에도 불구
건화물선 케이프 시장의 강세가 지속되면서 지난 달 발틱운임지수 (BDI)가 800포인트까지 기록하며 상승세를 나타냈다. 호주의 싸이클론으로 인해 철광석 거래가 중단되며 하락세를 우려했던 케이프 시장이 중단됐던 항만 운영 재개와 구정연휴를 앞두고 큰 폭으로 증가한 중국의 철광석 수요에 힘입어 큰 폭의 상승세를 나타나며 건화물선 시황 상승을 이끄는데 성공한 것
건화물선 발틱운임지수 (BDI)가 1,000 포인트 수준까지 급등했다. 9월 말까지만 해도 간신히 600 포인트 수준을 유지하던 BDI는 10월 들어 남미 곡물수출이 본격화되면서 거래량이 큰 폭으로 상승, 10월 19일에 BDI가 1,010을 기록하는 등 긍정적인 분위기를 나타냈다. 이는 곡물과 철광석의 추가 가격 상승 압박으로 인해 거래량이 증가한 것으로
드라이 지난 달 1,200선을 간신히 유지하던 BCI가 9월 말부터 빠르게 상승하며 2,200선을 돌파, 지난 달 대비 56% 이상 반등하는데 성공했다. 호주를 중심으로 중국향 철광석 성약 건이 증가하면서 지난 달 중국의 철광석 수입량이 6,500만 톤으로 수입량 사상 두 번째로 많은 양을 기록하며 드라이 시장의 시황 상승을 주도해 나갔다. 시장 한켠에서는
드라이 중국의 경기부양책으로 인해 철광석 가격이 상승하면서 추가 가격상승에 대한 압박으로 인해 단기적으로 거래량이 상승했음에도 불구하고 미국의 옥수수 수확량이 2006년 이후 최저치를 기록하면서 곡물 수요량이 기대치를 하회, 9월 건화물선 시황은 보합세를 나타냈다. 세계 최대 철광석 소비국인 중국의 8월 철광석 수입량이 62.5백만톤을 기록, 전월 대비 8
건화물선 발틱운임지수 (BDI)가 600 포인트 수준까지 급락했다. 8월 말까지만 해도 간신히 700 포인트 수준을 유지하던 BDI는 9월 들어 698 포인트로 내려앉은 후 600 포인트 중반대의 약보합권에서 머물고 있다. 이는 1800 포인트대에 머물던 지난해 같은 기간의 3분의 1에 불과하며, 금융위기 직후와 비슷한 수준이다. 고유가와 선박 공급 과잉,
드라이 미국 중서부 지역의 폭염과 더불어 러시아 남부지역의 기상악화로 인해 8월 건화물선 시황은 급락세를 나타냈다. 특히, 최근 대서양 수역에서 약세를 보이고 있는 파나막스 선형 지수의 하락세가 뚜렷했다. 7월 말 1,000선까지 회복했던 BDI는 중국의 경기침체와 기상악화 등 각종 악재가 겹치면서 거래량이 감소, 8월 말 큰 폭으로 하락하여714포인트까지
드라이 중국의 1분기 GDP증가율이 시장의 기대에 못 미치는 8.1%에 그치면서 중국경제에 대한 경착륙 우려가 기정사실화됨에도 불구하고, 4월 건화물선 시황은 비교적 강세를 나타냈다. 핸디사이즈 선형이 시황을 이끌었던 3월과 달리 비교적 전 선형에서 시황의 상승세를 지지했으며, 특히, 지난달에 이어 파나막스 시황의 강세가 두드러졌다. 4월 초, 중국의 연휴
건화물선 중고선 매매시장에서는 BDI의 꾸준한 상승세 속에 1,000포인트를 돌파했음에도 불구하고 월 초반 계속된 주요 국가들의 부활절 연휴로 매각 소식은 소폭 감소한 채 비교적 조용한 한 달을 보낸 것으로 보인다. 그러나 다수의 핸디사이즈와 수프라막스 선형에서 검선과 오퍼가 진행중인 것으로 나타나 향후 소폭 증가한 매각 소식을 기대해볼 수 있겠다. 이 달
드라이 최근 미국의 경기지표 호조세와 3월 14일 발표된 유로존의 그리스 2차 구제금융 지원 확정 소식으로 시장의 세계경기침체 장기화 우려가 완화되고 있는 가운데, 3 월 건화물선 시황은 지난달 말에 이어 지속적인 상승세를 기록하며 뚜렷한 시황 회복세를 나타냈다. 특히 최근 태평양 수역에서 강세를 보이고 있는 핸디막스 선형 지수의 상승세가 뚜렷했다. 2월
건화물선 중고선 매매시장에서는 벌크선 운임지수가 중소형 벌크선 운임지수 강세에 힘입어 3주 연속 상승했다. 최근 발주 취소가 증가하고 있고, 2014년까지 철광석 생산능력 증가량이 5억톤 이상에 달할 것으로 전망, 인도의 석탄수요 증가 또한 시장에 긍정적으로 작용할 것으로 분석됨에 따라 주요 벌크선주들이 향후 시장을 긍정적으로 내다보고 있어 마켓 회복세에
드라이 지난해부터 이어진 유럽 발 세계경기침체와 그에 따른 해상물동량 감소로 2월 건화물선 시황은 급락세를 나타냈다. 1월초 1,600 초반을 기록하던 BDI지수는 2월 3일 발틱해운지수 출범 이후 최저점인 647포인트까지 급락했다. 철광석 세계 최대소비국인 중국의 주요항구 철광석 재고량이 지난 11일 8,013만톤으로 집계, 사상 최대치를 기록하고, 철광
건화물선 중고선 매매시장에서는 발틱해운지수가 647 포인트까지 떨어지는 등 출범 이후인 약 25년만에 최저치를 기록하며 2008년 말 불어 닥쳤던 세계 경제위기 때와 비슷한 수준의 폭락세를 보였다. 2월 말 현재 700 포인트선을 간신히 회복하는 모습을 보여주기는 했으나 계속되는 신조 유입 등으로 인한 공급과잉 문제가 해결되지 않는 한 회복세가 계속 이어지
드라이 2011년 한 해 최대 이슈였던 유로존 재정위기가 연내에 해결되지 못하고 2012년까지 이어질 것으로 예상되는 가운데, 12월 건화물선 시황은 약보합세를 나타냈다. 특히 소형선형에서의 하락세가 두드러졌다. 11월말 1800 중반대를 기록하던 BDI지수는 BHI, BHSI지수의 급락세에도 불구하고, 케이프선형의 강세로 말미암아 12월 중반 1900포인
건화물선 중고선 매매시장에서는 계속되는 BDI의 하락세와 침체된 용선시장의 분위기 속에 S&P 시장 역시 좀처럼 분위기 반전을 이끌어내지 못하고 있는 모습이다. 다수의 선박들이 원하는 선가에 도달하지 못하자 마켓에서 하나 둘 철수되는 모습을 보이고 있고, 성탄절 연휴와 연말연시 등 계절적 요인으로 인해 거래량이 감소하면서 매매시장도 부쩍 더 조용해진
드라이 유로존 재정위기에 따른 전 세계 금융시장의 혼란이 계속되고 있음에도 불구하고, 건화물선 시황은 강세를 나타냈던 한 달이었다. 케이프 선형이 시황을 이끌었던 9월과 달리 전 선형에서 시황의 상승세를 지지했다. 특히, 지난달 보합세를 보이던 파나막스 시황의 강세가 두드러졌다. 10월 중순, 스페인 Madrid에서 열린 2011 Coaltrans에 참석하
건화물선 중고선 매매시장에서는 BDI가 꾸준히 상승하고 있음에도 불구하고 셀러와 바이어 양측을 안심시키기에는 아직 부족한 모습이다. 다수의 선박들이 매각 협상을 진행 중이라는 루머에도 불구하고 유럽발 악재로 인한 세계 경제 침체로 불안감이 커져가고 있는 가운데 중국의 국경절 연휴까지 겹치며 매각 소식은 소폭 감소한 모습을 보였다. 이 달의 첫 주에 가장 주
드라이 유로존 재정위기에 따른 전 세계 금융시장의 혼란이 건화물선 시장에는 직접적인 영향을 미치지 않고 있는 가운데, 시황은 케이프 사이즈를 중심으로 상승세를 이어갔다. 특히, 인도정부의 자국 철광석 수출제한의 영향으로 브라질의 철광석 수출량이 연초 대비 50%이상 급등하며, 8월에 이어 대서양 수역을 위주로 케이프 선형의 상승이 두드러졌다. 월 말, 단기
건화물선 중고선 매매시장에서는 최근 케이프사이즈를 중심으로 시황 개선에 대한 기대치가 높아지는 가운데 BDI지수 또한 상승세를 보여주었다. 그러나 최근 계속되는 세계 경제위기와 마켓 침체 등의 영향으로 성약소식이 들려온 선박 대부분의 경우 셀러는 결국 바이어의 요구대로 처음 제시한 선가보다 낮은 수준에서 매각이 이루어지고 있는 것으로 나타났다.이 달의 첫