선박매매/리비아 사태·일지진 영향 관망중

건화물선 중고선 매매시장에서는 BDI가 상승세를 타면서 호전되는 듯 하였으나 결국 다시 하락세로 돌아섰다. 이는 최근 일어난 리비아 사태와 일본 대지진이 세계 경제 회복에 위험리스크로 작용할 수 있다는 전망에 영향을 받은 것으로 보이나, 단기간에는 일본 대지진이 많은 영향을 미치지는 않을 것으로 보인다. 이러한 악재들이 향후 마켓 회복세에 얼마나 영향을 미칠지는 좀 더 지켜봐야 하겠다.

이 달의 첫째 주에 가장 주목받은 선박은 1994년 일본 건조의 ‘HUA HENG 165 (70,213 DWT)’로서 바이어가 알려지지 않은 채 2,150만 달러에 매각되었고, 1982년 일본 건조의 ‘FAVIOLA (64,653 DWT)’는 중국 바이어에게 600만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1983년 일본 건조의 ‘PALOMA C (37,614 DWT)’는 극동지역 바이어에게 510만 달러에 매각되었고, 1984년 일본 건조의 ‘OLYMPIC MENTOR (29,693 DWT)’와 ‘OLYMPIC MIRACLE (29,670 DWT)’은 EN BLOC으로 1,300만 달러에 그리스 바이어에게 매각 되었다. 마지막으로 1985년 일본 건조의 ‘LIAN HUA (25,486 DWT)’는 북한 바이어에게 550만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 둘째 주에 가장 주목받은 선박은 1986년 한국 건조의 ‘LANGANGER (41,425 DWT)’와 ‘LEIKANG
ER (41,409 DWT)’로서 EN BLOC으로 1,740만 달러에 매각되었고, 1988년 유고슬라비아 건조의 ‘ADMIRAL T (38,307 DWT)’는 경매를 통해 475만 달러에 싱가폴 바이어에게 매각 소식이 전해졌다. 1984년 독일 건조의 ‘CHIOS VOYAGER (30,850 DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 450만 달러에 매각되었고, 2007년 일본 건조의 ‘MATARIKI FOREST (28,300 DWT)’는 경매를 통해 1,850만 달러에 매각되었으나 정확한 바이어는 알려지지 않았다. 마지막으로 1990년 일본 건조의 ‘BELLATRIX ID (22,273 DWT)’는 터키 바이어에게 880만 달러에 매각되었다.

이 달의 셋째 주에 가장 주목받은 선박은 1999년 일본 건조의 ‘OCEANIC ANGEL (46,677 DWT)’로서 그리스 바이어에게 1,900만 달러에 매각되었고, 1995년 일본 건조의 ‘SILKY OCEAN (45,665 DWT)’은 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 1,600만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 2006년 건조의 ‘FURTRANS BULK (42,700 DWT)’는 그리스 바이어에게 2,500만 달러에 매각되었고, 2009년 건조의 ‘ASIAN TOMORROW (32,411 DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 2,450만 달러에 매각되었다. 1983년 독일 건조의 ‘EVDOXIA (30,750 DWT)’는 중국 바이어에게 450만 달러에 매각되었고, 1999년 일본 건조의 ‘ATLANTIC ACE (28,671 DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 1,700만 달러에 매각되었다. 2004년 중국 건조의 ‘FEDERAL MATANE (27,899 DWT)’는 독일 바이어에게 1,990만 달러에 매각되었고, 1983년 독일 건조의 ‘THOR CONFIDENCE (24,899 DWT)’는 극동지역 바이어에게 375만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 넷째 주에 가장 주목받은 선박은 2004년 일본 건조의 ‘DUBAI JEWEL (52,951 DWT)’로서 2,600만 달러에 러시아 바이어에게 매각되었고, 1995년 일본 건조의 ‘ALABANDA (74,044 DWT)’는 중국 바이어에게 2,100 만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 마지막으로 1984년 일본 건조의 ‘S1 MOON (26,760 DWT)’가 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 350만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

탱커 중고선 매매시장 은 아프라막스쪽에서 호전세를 보이며 대체적으로 활발한 움직임을 보여 주었으나, 예상했던 만큼의 큰 변화 없이 계속 비슷한 수준에서 매각 활동이 이루어지고 있다. 당분간은 대형 탱커선 매각 소식은 많이 들리지 않을 것으로 전망된다.

이 달의 첫 주에 가장 주목받은 선박은 2005년 일본 건조의 ‘FIDELITY (71,000 DWT)’가 중국 바이어에게 3,400만 달러에 매각 소식이 전해지면서 한 건에 그쳤다.

이 달의 둘째 주에 가장 주목받은 선박은 1995년 일본 건조의 ‘PACIFIC JASPER (269,414 DWT)’로서 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 2,000만 달러에 매각되었고, 2007년 한국 건조의 ‘URALS STAR (115,000 DWT)’와 2006년 한국 건조의 ‘URALS PRINCESS (114,850 DWT)’는 각각 4,250만 달러에 매각되었으나 정확한 선가는 알려지지 않았다. 2011년 건조의 ‘PACIFIC IVY (104,604 DWT)’는 그리스 바이어에게 4,850만 달러에 매각되었고, 1994년 이탈리아 건조의 ‘SCORPIUS (94,276 DWT)’는 싱가폴 바이어에게 1,200만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 셋째 주에 가장 주목받은 선박은 1997년 일본 건조의 ‘KYTHIRA (107,176 DWT)’로서 인도 바이어에게 2,100만 달러에 매각되었고, 2008년 건조의 ‘CAPE TALLIN (73,711 DWT)’과 2009년 건조의 ‘CAPE TEES (73,711 DWT)’는 EN BLOC으로 노르웨이 바이어에게 8,000만 달러에 매각 되었다. 2000년 일본 건조의 ‘ORIENTAL TULIP (10,280 DWT)’은 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 950만 달러에 매각되었고, 2007년 건조의 ‘HENG ZHOU (6,584 DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 290만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1985년 건조의 ‘NORDSTRAUM (4,740 DWT)’은 러시아 바이어에게 320~330만 달러에 매각 되었고, 2005년 건조의 ‘CLIPPER BEAUNE (3,543 DWT)’은 에콰도르 바이어에게 690만 달러에 매각되었다.

이 달의 넷째 주에 가장 주목받은 선박은 1996년 스페인 건조의 ‘CARIAD (44,999 DWT)’로서 1,100만 달러에 바이어는 알려지지 않은 채 매각 되었고, 1991년 일본 건조의 ‘GENMAR PROGRESS (96,765
DWT)’는 그리스 바이어에게 800만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

선박해체 시장에서는 여전히 다수의 선박이 확고한 수준에서 매각 소식이 전해졌다. 계속되는 용선 시장의 침체기 속에 지난달 LDT당 500 달러 선을 웃돌던 해체가가 소폭 하락하였다가 방글라데시 해체업자들의 공격적인 움직임으로 500 달러 선을 빠르게 회복하였지만 이대로 유지될 수 있을 지는 당분간 지켜봐야 하겠다. 그렇지만, 대다수의 전문가들은 당분간 해체시장이 상승세를 유지할 것으로 전망하기에 비관적이지는 않을 것으로 필자도 전망한다.

이 달의 첫 주에 가장 주목받은 선박은 1991년 건조의 탱커선 ‘FRONT HIGHNESS (284,317 DWT)’로서 싱가폴 바이어에게 LDT당 495 달러에 매각되었고, 1993년 건조의 탱커선 ‘FRONT ACE (274,999 DWT)’ 역시 싱가폴 바이어에게 LDT당 495 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1987년 건조의 벌커선 ‘KENRYU MARU (215,143 DWT)’는 중국 바이어에게 매각되었으나 정확한 해체가는 알려지지 않았고, 1984년 건조의 벌커선 ‘ZHENG YI (150,400 DWT)’는 중국 바이어에게 LDT당 455 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1992년 건조의 탱커선 ‘GENMAR CONSTANTINE (102,335 DWT)’은 인도 해체업자에게 LDT당 512 달러에 매각되었고, 1978년 건조의 벌커선 ‘SANTA CATARINA (28,648 DWT)’는 인도 해체업자에게 매각되었으나 정확한 해체가는 알려지지 않았다.

이 달의 둘째 주에 가장 주목받은 해체선박은 1986년 건조의 벌커선 ‘LAMBERT MARU (197,981 DWT)’로서 중국 해체업자에게 LDT당 470 달러에 매각되었고, 1986년 건조의 ‘DOCEBAY (152,308 DWT)’와 ‘DOCERIVER (151,949 DWT)’는 각각 중국 해체업자에게 LDT당 466 달러와 476 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1977년 건조의 벌커선 ‘TJ ANDROMEDA (38,931 DWT)’는 파키스탄 해체업자에게 매각되었으나 정확한 해체가는 알려지지 않았고, 1983년 건조의 탱커선 ‘RAINBOW I (21,575 DWT)’은 방글라데시 해체업자에게 매각되었으나 정확한 해체가는 알려지지 않았다.

이 달의 셋째 주에 가장 주목받은 해체선박은 1986년 건조의 ‘CHINA PROSPERITY (151,013 DWT)’로서 중국 바이어에게 LDT당 475 달러에 매각되었고, 1982년 건조의 ‘GOOD NEWS (138,490 DWT)’는 방글라데시 해체업자에게 LDT당 530 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1981년 건조의 벌커선 ‘CHANDI PRASAD (131,987 DWT)’는 인도 해체업자에게 LDT당 485 달러에 매각되었고, 1983년 건조의 ‘EVER EXPRESS (78,585 DWT)’는 중국 해체업자에게 LDT당 497 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1978년 건조의 탱커선 ‘BENE NIKI (55,173 DWT)’는 인도 해체업자에게 LDT당 503 달러에 매각되었고, 1986년 건조의 ‘BOW PUMA (39,505 DWT)’는 인도 해체업자에게 LDT당 533 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 넷째 주에 가장 주목받은 선박은 1992년 건조의 ‘TULIN (281,000 DWT)’ 로서 방글라데시 해체업자에게 LDT당 530 달러에 매각되었고, 1981년 건조의 ‘MATRIX (136,212 DWT)’는 LDT당 515 달러에 방글라데시업자에게 매각되었다.