무협, 2006년 컨화물 국내수송현황 조사 발표
에너지 소모 가장 많은 도로수송률 88% ‘압도적
내륙운송 체계 효율화를 통해 국가경쟁력을 제고하기 위해서는 철도수송과 연안해송의 물량을 지속적으로 늘려나가야 한다는 목소리가 크다.
이같은 주장은 그간 산발적으로 제기되기는 했지만 최근 한국무역협회가 ‘2006년 수출입 컨테이너화물 국내 수송현황’을 조사·분석한 결과를 발표함에 따라 또다시 수면위로 올라왔다.
도로수송 에너지소모, 연안선박 비해 20배
철도수송 1% 높이면 8,700억원 비용 절감
한국무역협회에 따르면 컨테이너 수송에 따른 에너지 소모량을 비교해 보면 트럭운송이 연안선박에 비해 20배 가량, 철도수송에 비해서는 8배 정도 더 소요된다. 도로 수송은 이렇게 에너지 의존도가 높을 뿐만 아니라 교통체증과 함께 대기오염 배출 등과 같은 사회적 비용을 유발하는 문제점을 안고 있다. 특히 에너지 의존도가 높다는 것은 고유가 시대에 물류비 증대요인으로 작용한다는 것. 철도공사 분석에 의하면 국내화물 수송에서 철도수송 분담률을 1% 제고하면 8,700억원 상당의 사회경제적 비용을 절감할 수 있다.
고속철도 개통이후 철도 수송율 증가세
운영사 부재로 연안해송량 급감
이 자료에 의하면 컨테이너 수송수단별 분담율은 도로가 88%로 월등히 높았으며 철도 10.4%, 연안 1.6%로 나타났다.
최근 3년간 부산항 등 주요 거점의 수송수단별 분담률(%)은 ▲부산항 - △도로 : 89.0(‘04) → 88.4(‘05) → 88.6(’06) △철도 : 9.4(‘04) → 10.3(‘05) → 11.0(’06) △연안(%) : 1.6(‘04) → 1.3(‘05) → 0.4(’06), ▲광양항 - △도로 : 80.3(‘04) → 79.4(‘05) → 78.0(‘06) △철도 : 19.0(‘04) → 20.5(‘05) → 21.9(‘06) △연안 : 0.7(‘04) → 0.1(‘05) →0.1(‘06), ▲경인 ICD - △도로 : 74.3(‘03) → 75.1(‘04) → 74.3(‘05) → 71.9(‘06) △철도(%) : 25.7(‘03) → 24.9(‘04) → 25.7(‘05) → 28.1(‘06) 등이다.
철도수송 분담율은 2004년 고속철도가 개통되면서 수송능력이 확충돼 지속적인 증가세를 시현하고 있는 것으로 나타났다.
실제로 2006년 철도 수송 물량은 전년에 비해 11.7% 증가한 107만TEU로 지난해 처음으로 100만teu를 돌파했다. 여기에 철도공사는 일본 JR화물과 함께 한일복합일관 운송서비스를 실시하는 등 컨테이너 수송 물량유치를 위한 마케팅을 적극적으로 펼치고 있어 향후 철도수송 물동량은 증가할 것이라고 전망된다.
반면 연안해송의 경우 작년 4월부터 (주)한진에서 유일하게 운영하던 부산-인천간 컨테이너 정기선 운영사업이 중단됨에 따라 물동량이 급감하고 있고 지금으로서는 개선의 여지도 보이지 않아 가장 시급한 문제로 지적됐다.
화물차 공급과잉으로 가격경쟁 심화
“철송 물량 증가할 것”
무역협회는 이 자료를 통해 최근 화물자동차 운송시장에서 차량 공급과잉에 따른 운송업체간 경쟁 격화에 따라 운송계약의 유연성이 증대되고 있다는 점과 문전에서 문전까지(Door to Door) 서비스가 가능하다는 점, 단시간내 수송이 이루어진다는 점 등이 화주들이 다른 수송수단보다 도로 수송을 선호하는 이유라고 분석했다.
또 유가 상승에도 불구하고 공급과잉인 화물차 업체간 경쟁으로 도로 수송 운임이 안정세를 유지한다면 자가 운송을 선호하는 화주들에 의해 도로 수송 분담률은 떨어지지 않을 것으로 내다봤다. 한편 운송업체들은 유가 상승에 따른 운임원가 상승으로 인한 부담으로 철도 수송을 선호해 철도수송 물량이 지속적으로 늘어날 것이라고 전망했다.
반면 연안해송 물량은 부산-인천간 정기 연안 컨테이너 운항 서비스가 중단된 상태여서 감소세를 면치 못할 것이라고 지적했다.
무역협회 관계자는 “고유가 시대를 대비해 사회적 비용을 최소화하고 안정적인 내륙수송 구축을 위해서는 도로 수송 의존도를 낮추는 것이 중요하다”고 지적하고 “수출입 컨테이너 화물의 운송을 도로 수송 대신 철도수송이나 연안해송으로 전환하기 위해서는 이들 운송수단의 운임 경쟁력을 높이는 한편 화주들에 대한 질 높은 서비스 제공이 시급하다”고 주장했다.