6월 30일, 7월 1일 양일간 인천 송도 컨벤시아서 개최
ESG 경영 실천 중인 국내외 주요 항만청장 초청, 온라인으로 머리 맞대
국내 스마트항만 구축 현주소와 Ocean 스타트업기업 발굴 및 지원 필요성 확대
인천항만공사(IPA)가 국내외 해양 전문가와 기업인들이 머리를 맞대고 해양산업의 미래전략을 모색하는 ‘제2회 인천국제해양포럼(IIOF 2021)’에 서 ‘세상이 묻고, 바다가 답한다(The World Calls, The Ocean Waves)’라는 대주제 아래 지속가능발전목표를 위한 해양 피보팅(Pivoting) 전략을 중점적으로 다뤘다.
올해로 2회를 맞이하는 ‘IIOF 2021’은 6월 30일, 7월 1일 양일간 인천 송도컨벤시아에서 개최됐으며, 해양수산부와 인천광역시가 공동 주최하고 IPA와 연합뉴스가 공동 주관했다.
각 세션은 △GSCM(글로벌공급체인망관리) 미래전략 △인공지능(AI)·스마트항만 △항만네트워크 △해양환경 △해양관광 5개 정규세션과 특별세션인 해양디자인으로 구성되어, 코로나19 장기화 등 외부환경 변화에 따른 해양산업의 방향 전환을 통한 미래전략을 모색했다.
먼저 개막식 당일인 6월 30일에는 두 개의 세션이 펼쳐졌다. 먼저 ‘GSCM(글로벌공급체인망관리, Global S
upply Chain Management) 미래전략’ 세션에서는 카이스트 김보원 대외부총장을 좌장으로, 스탠퍼드 경영대학원 하우 리(Hau Lee) 교수, 아리조나 주립대학교 토마스 최(Thomas Choi) 교수, 인시아드 프라샨트 야다브(Prashant Yadav) 교수가 발표자로 나서 공급망 관리의 중요성과 방향에 대해 이야기했으며, 토론자로 블록랩 알리조사 비제(Aljosja Beije) 총괄책임자와 삼성SDS 최봉기 팀장이 참석해 실제 비즈니스 사례와 해양분야에서의 성장 전략을 논의했다.
이어지는 ‘인공지능(AI)·스마트항만’ 세션에서는 중앙대학교 김상윤 교수를 좌장으로 서강대학교 김종락 인공지능 연구소장, 한국해양수산개발원 김근섭 항만정책연구실장이 발표자로 나서 인공지능의 개념과 인공지능 기술의 항만도입 필요성에 대해 이야기했다. 이어 ㈜쉐코 권기성 대표와 씨드로닉스㈜ 박별터 대표, ㈜포티투마루 김동환 대표가 실제 사업 사례를 통해 국내 스마트항만 성장의 장애물과 해결방안에 대해 토론했다.
쉐코는 IPA 인천항 두드림 사업에 참여해 사업자금을 지원받아 시제품을 제작한 바 있으며, 지원 기간 내 외부기관 투자유치 등으로 사업을 확대하고 이후 인천항 테스트베드를 활용해 아크의 제품테스트 진행 및 개발에 나서고 있다.
2019년 해수부에서 ‘스마트해상물류추진단’을 발족한 이래 통신 인프라를 기반으로 정보통신기술, 자동화, AI, VR·AR 등 4차산업혁명기술을 접목한 항만운송 효율화가 본격적으로 시작됐다. ‘스마트해상물류추진단’에 따르면, 스마트항만은 자동화, 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT), 정보통신기술(ICT) 등 4차산업혁명기술을 통해 자동·자율적으로 물류 흐름을 최적화하는 항만을 의미한다. 네덜란드 로테르담항(SMART PORT), 독일 함부르크항(SmarPort Project), 싱가포르 MPA(Maritime Port Authority of Singapore)가 대표적 선진 스마트항만으로 알려져 있다.
우리나라 역시 지난해 11월 해수부에서 발표한 ‘2030 항만정책 방향과 추진전략’에서 △항만물류 디지털화·
지능화 △지속적인 인프라 확충을 통한 항만 글로벌 경쟁력 강화 △항만과 지역 간 상생을 통한 지속가능성 향상 등을 중점으로 글로벌 경쟁력을 갖춘 고부가가치 디지털 항만 실현을 강조하고 있다.
한편 지속적인 물동량 성장세를 보이고 있는 인천신항은 ‘인천신항 1-2단계 컨테이너부두 하부공 축조공사’를 통해 2026년까지 하역능력 138만TEU를 추가 확보하고 단계적으로 늘려갈 계획이다. 인천신항 1-2단계 컨테이너부두는 인공지능 등 4차산업기술을 적용해 완전자동화 무인스마트항만으로 개발하여 항만생산성을 높이고 탄소배출량을 줄이는 등 친환경항만으로 개발할 예정이며, IPA는 스마트포트 정보서비스 확대 등 4차산업혁명시대 항만경쟁력을 강화하기 위하여 스마트 항만 구현에 박차를 가하고 있다.
7월 1일에는 세 번째 세션인 ‘항만네트워크’간 시작됐다. 인하대학교 김종대 교수를 좌장으로 캐나다 벤쿠버, 미국 롱비치, 프랑스 르아브르, 중국 심천의 각 항만 대표와 인천지방해양수산청 홍종욱 청장이 항만산업의 지속가능한 성장을 위해 ESG 경영과 연계한 주요 항만의 미래전략에 대해 심도 있는 논의를 펼쳤다.
한편 ESG(Environmental, Social, Governance)는 기업의 비재무적인 요소인 환경, 사회, 지배구조의 약자로 투명 경영을 고려해야 지속 가능한 발전이 가능하다는 뜻을 담고 있다.
지난 5월 P4G(Partnering for Green Growth and the Global Goals 2030) 정상회의 논의결과에서 채택된 ‘서울선언문’에 ESG의 중요성을 언급할 만큼 ESG경영은 올해 기업과 국가의 필수 역량이자 목표이다. 실제로 벤쿠버 프레이저 항만청 경우 거버넌스(Governance) 경영의 중요성을 인식, 2016년부터 캐나다 경제의 경쟁력에 기여하는 캐나다 공기업, 정부기관 및 비영리단체의 가치 제고를 위해 지속가능한 항만을 위한 비전을 제시하여 거버넌스의 모범사례를 보여주고 있다.
또한 국제항만협회(International Association of Ports and Harbors, IAPH)가 발간하는 ‘WORLD PO
RTS SUSTAINABILITY REPORT 2020’에 따르면, 이번 세션에 참가하는 주요 항만을 포함한 다양한 글로벌 항만은 세계항구기후조치 프로그램(World Ports Climate Action Program, WPCAP)을 통해 항만의 탄소절감 필요성에도 공감하고, 협력을 통해 글로벌 해양 포럼 이니셔티브를 만드는 데 앞장서고 있다.
IPA는 ESG를 강화한 지속가능경영보고서를 발간하고 있으며, 환경(Environmental)분야에서는 온실가스 및 미세먼지 감축, 선박 육상전원장치 공급 확대, 신재생에너지 확대 등에 힘쓰고 있다. 또한 사회(Social)분야에서는 일자리 창출, 인권경영, 인재 양성, 이해관계자와의 소통 강화, 동반성장, 사회공헌 등에 주력하고 있으며, 지배구조(Governance) 분야에서는 항만위원회를 통한 의사결정구조의 투명성 확보, 윤리경영 강화 등에 온 힘을 기울이고 있다.
한편 동 세션에 온라인으로 참여하는 미국 캘리포니아주 롱비치항은 2019년 세계 21위 물동량인 763만TEU, 캐나다 벤쿠버항은 340만TEU(52위), 프랑스 파리 관문항인 르아브르항은 282만TEU(69위), 중국 광동성 심천항은 2,577만TEU(4위)를 처리했다. 이 항만들은 모두 인천항과 자매결연을 맺고 있으며, 인천항은 2019년도 309만TEU 물동량 처리로 세계 57위를 기록하였으며, 2030년 500만TEU 물동량을 목표로 하고 있다.
이어진 ‘해양환경’ 세션을 통해 기후변화에 대한 해양산업의 대응과 해양자원을 활용한 순환경제 발전 전략에 대한 논의가 계속됐다.
중앙대학교 김정인 교수를 좌장으로 겐트대학교 글로벌 캠퍼스 한태준 총장, 동아시아해양환경관리기구 에이미 곤잘레스(Aimee Gonzales) 의장과 토마스 벨(Thomas Bell) 과학 커뮤니케이션 책임자, 이상봉 패션디자이너 등 다양한 분야의 전문가들이 해양환경을 위해 머리를 맞댔다.
마지막 ‘해양관광’ 세션에서는 경기대학교 심상진 교수를 좌장으로 ㈜팬스타엔터프라이즈 유다종 크루즈사업팀장, 로얄캐리비안 지난 리우(Zinan Liu) 아태본부 대표, 한국해양수산개발원 황진회 부연구위원이 발표자로 나서 위드 코로나시대의 백신과 크루즈관광 세계에 대해 전망하며, ㈜야놀자 송민규 실장, 한국문화관광연구원 윤주 부연구위원, 롯데관광개발㈜ 백현 대표가 토론자로 참석해 코로나19 백신이 가져올 세계 해양관광 시장의 변화와 향후 전략을 모색했다.(상세보도는 8월호 게재 예정)