해상화물의 박스당 총중량에 대한 ‘검증된’ 정확한 정보를
선적 전에 공유해 해상안전을 확보한다는 취지에서 도입되는
컨화물총중량검증제도VGM가 올해 7월 시행을 앞두고
국내는 물론 전세계적으로도 많은 혼란을 야기하고 있습니다.
 

IMO(국제해사기구)가 WSC(세계선사협의회)의 제안을 수용해
추진해온 VGM은 여러 해 논의 끝에 도입이 확정되었으나
정작 이를 위한 준비가 미흡했음이 시행을 목전에 두고 세계 각곳에서 드러나고 있습니다.
 

국내에서는 4월 한달 서울, 인천, 부산, 여수에서 VGM 설명회가 진행됐습니다.
이 자리에 화주, 선사, 포워더, 항만운영사 등 관계자 수백명이 참석해
제도에 대한 이해와 문제점, 상호 입장차 등을 교류했는데,
계측방법과 주체 및 책임소재, 공‘컨’중량 계측, 정보제고 시점 등
현장의 혼란이 생각보다 더 크다는 사실이 확인됐습니다. 
 

국제적으로도 VGM은 당장 시행이 의심스러울 정도로 혼란스럽습니다.
미국의 경우 수출화주들이 1년간 시행시기 연기를 요청하고 있으며,
세계최대 수출컨물량국인 중국은 이 제도의 가이드라인을 내놓지 않고 있습니다.  
영국, 일본 등 상대적으로 빠른 제도도입을 준비하고 있는 나라도 있습니다. 
이처럼 제도 시행을 위한 준비 상황은 각국마다 차이가 큽니다.
 
이 제도는 ‘선박안전 확보’라는 취지는 세계적으로 공감을 얻고 있습니다만,
불충분했던 홍보와 그로인한 준비 부족으로
많은 애로가 발생하고 있으며 이같은 시점에서 시행할 경우
곳곳에서 물류지연과 업무갈등 등 막대한 혼란야기가 예상됩니다.
여기에 관련 추가비용에 따른 운임상승의 우려까지 지적되고 있는 형편입니다.
 

정부는 5월부터 ‘컨’화물중량제의 시범운영에 들어갈 계획이며.
참여업체에게 인센티브를 제공한다는 방침입니다.
일부 글로벌 포워더는 이미 상당한 준비를 한 데도 있는 것으로 나타났습니다.
세계적인 항만을 보유하고 있는 우리나라도 VGM 시행에 대한
정확한 이해와 철저한 준비가 필요하고, 관련 정부의 지원책은 더욱 중요할 것으로 보입니다. 

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