해운선사의 자율적·선제적 구조조정으로 근본적 체질 개선 당부
간담회에는 선주협회 회장사인 흥아해운을 비롯하여 한진해운, 현대상선, SK해운 등 20여개 국내 주요 선사들이 참여했다.
김 장관은 최근 해운 시장 상황을 해운 역사상 최악의 불황기로 평가하고, 중국의 성장률 둔화, 세계 경제의 회복 지연 등으로 단기적 시황 회복이 쉽지 않을 것으로 진단했다. 이에 김 장관은 “글로벌 선사들 역시 불황 극복을 위해 강도 높은 구조조정을 단행하고 있는 만큼 국적 선사들도 비경제선 매각, 다단계 용대선 정리 등을 통해 시황에 슬기롭게 대처해 줄 것”을 당부했다.
이와 함께 정부도 불황기 안정적 선박 발주와 유동성 확보를 지원하는 금융 안전망 구축이 가능하도록 금융권과 적극적인 협의에 나설 것임을 표명했다. 또한 중소선사의 시황 분석 능력 제고를 위해 해운시황 종합정보망 및 해운 조기경보 시스템을 구축하고, 운임선도거래 시장도 단계적으로 조성할 예정이라고 전하였다.
김 장관은 특히, 원가 이하의 과도한 운임 인하 등 컨테이너 운송 시장이 비정상적인 형태를 띠고 있는 만큼, 거래질서 확립을 통하여 해운시장이 안정화될 수 있도록 ‘운임 공표제’를 철저하게 시행하여 공표운임의 적절성 및 준수 여부를 수시로 점검해 나갈 계획이라고 밝혔다.
선사들은 위기 극복을 위해 금융권의 긴급 유동성 지원과 함께, 초대형 컨테이너선 확보, 노후선박 교체 등 고효율 선대 확충을 통해 운항비용을 절감하여 근본적인 경쟁력을 갖출 수 있도록 선종별·업종별 업황에 따른 선박 확보 지원을 요청했다.
해양수산부 박경철 해운물류국장은 “최근 들어 해운시황이 사상 최저 수준으로 침체된 양상을 보이고 있어 불황 극복을 위해 민관이 머리를 맞대고 논의한 데 의미가 있다”고 설명하고, “오늘 제기된 해운업계 건의사항은 관계부처 협의를 통해 구체화시켜 나갈 계획”이라고 밝혔다.