“해운산업을 우리 경제의 수출입 물류인프라를 제공하는 하나의 생태계로 바라볼 때 다양한 영역에서 상생과 협력의 필요성과 수단이 도출될 수 있다”5월 9일이면 새로운 대통령과 정부가 일을 시작하게 된다. 우리 사회의 큰 변화가 예고되는 이 시기에 국내 컨테이너 해운산업도 ‘상생’과 ‘협력’을 통
(1) 광주고등법원 2017. 4. 6. 선고 2016누4927 판결 [판결요지]마리나 시설과 같은 인공적 공공용 재산은 법령에 의하여 지정되거나 행정처분으로써 공공용으로 사용하기로 결정한 경우 또는 행정재산으로 실제로 사용하는 경우의 하나에 해당하면 행정재산이 되고, 행정재산은 유재산의 대장에의 등록을 누락하였다 하여 행정재산의 성질을 잃게 되는 것은 아
“과두(寡頭)경쟁 체제에서 해운 경쟁력 상승” 新얼라이언스 체제로 인해 정기선 해운시장 운임가격이 크게 영향을 받지는 않을 것이라는 전망이 중국 해운계에서 나왔다. 중국의 COSCO관계자는 “얼라이언스와 같은 과두(寡頭)경쟁 체제가 해운 경쟁력을 끌어 올릴 수 있을 것”으로 예측하고 있다. 항운교역공보(chines
1. 서울고등법원 2017. 1. 13. 선고 2016나8789, 8796 판결[판결요지]고지의무 위반을 이유로 한 보험계약의 취소를 규정하고 있는 영국해상보험법 제18조에는 그 취소권의 행사기간에 관하여 아무런 제한을 두고 있지 않으나, 영국 법원의 판례에 의하면 피보험자의 고지의무 위반 사실을 안 보험자가 기간의 제한 없이 무한정하게 고지의무 위반을 원
본지 ‘기상도’ 중국의 폐선보조금 제도를 벤치마킹해 우리나라도 폐선보조금제도를 도입, 해운과 조선의 동반지원이 필요하다는 내용과 관련, 2013년말과 2014년에 중국정부가 배포한 내용과
서울고등법원 2017. 1. 10. 선고 2015나2029365, 2029372 판결[판결요지]소유권유보부 매매는 동산의 매도인이 매매대금을 다 수령할 때까지 그 대금채권에 대한 담보의 효과를 취득·유지하려는 의도에서 비롯된 것이므로, 부동산과 같이 등기에 의하여 소유권이 이전되는 경우에는 등기를 대금완납 시까지 미룸으로써 담보의 기능을 할 수
권창영 법무법인 지평 변호사 법학박사관세법 제30조상 수입물품의 과세가격에 가산되는 조정요소인 수입항까지의 운임의 의미-대법원 2016. 12. 15. 선고 2016두47321 판결1)-Ⅰ. 사안의 개요(1) 원고(한국가스공사)는 카타르, 말레이시아 등에 있는 수출업자들로부터 액화천연가스(LNG)를 본선인도(FOB; Free On Board) 조건으로 수입
초급 해기사들이 3년간의 승선 의무기간을 채우고, 병역 의무를 다하고 나면 하선하여 전직하는 경향이 나타나고 있다.국비로 양성된 우수한 해기 전문인들이 타분야로 유출하게 되면 육상에서 필요한 고급 해기사의 공급에 차질이 생기는 심각한 문제가 야기된다. 이러한 문제 발생의 원인을 위험이 노출된 「바다」라는 선원직업의 자연 환경에서 먼저 고려해 볼 필요가 있다
서론최근 국내에서 외국의 채권자가 선박우선특권을 근거로 압류 및 감수보존집행 중인 선박이 강풍에 정박지 인근 양식장을 침범하여 어민의 재산에 손해를 입힌 사고가 발생하였다.이와 관련하여 사고의 책임 당사자인 감수보존업체는 영세하여 자력이 불충분하고, 해당 감수보존업체를 선임한 채권자나, 감수보존명령에 의해 선박의 점유권이 배제된 선주, 그리고 감수보존 명령
본고는 1월 18일 발간된 MEIC(해운거래정보센터)의 스페셜 리포트 내용으로 발간측과의 협의를 통해 필요한 내용을 게재했다. -편집자 주- 중국 정부는 2015년 12월 제13차 5개년 계획을 발표하여 2016~2020년 동안 중국의 미래 발전방향에 대한 비전을 제시한 바 있다. 제 13차 5개년 계획의 기본 방향은 ‘중국 공산당 성립 100주
1. 서울고등법원 2016. 11. 15. 선고 2015나2067442 판결[판결요지][1] 해상운송에 관한 상법 제814조 제1항은 운송인의 송하인 또는 수하인에 대한 채무는 운송인이 수하인에게 운송물을 인도한 날 등으로부터 1년 내에 재판상 청구가 없으면 소멸하도록 하고 이를 당사자의 합의에 의하여 연장할 수 있으나 단축할 수는 없도록 규정하고 있고,
김인현고려대 로스쿨 교수,한국해법학회 회장 I. 문제의 제기2016년 8월 30일 한진해운이 회생절차를 신청하자 당일 포괄적 금지명령에 이어 서울중앙지방 파산법원은 다음날인 9월 1일 개시결정을 내렸다.채무자회생 및 파산에 관한 법률(이하 “채무자회생법”) 제58조에 의하면, 회생채권자 및 회생담보권자는 채무자의 재산에 대한 강제집행을
(1) 대법원 2016. 9. 28. 선고 2016다213237 판결[판결요지][1] 운송물에 대한 손해배상청구가 운송인의 이행보조자, 대리인 또는 하위계약자에 대하여 제기된 경우에 그들이 운송인이 주장할 수 있는 책임제한 등의 항변을 원용할 수 있다는 취지의 이른바 ‘히말라야 약관(Himalaya Clause)’이 선하증권의 이면에
우리니라 물류산업이 국민경제에서 차지하는 비중이 최근 3년간(2013-2015년) 감소한 것으로 나타났다.대한상공회의소 유통물류진흥원 유통물류조사팀이 최근 발간한 ‘국내외 물류산업통계’의 내용에 따르면, 국내 물류산업의 총 부가가치는 2013년 47조 5,500억원으로 전체 GDP의 3.44% 수준이었으나 2015년에는 49조 9,70
이윤수㈜ KCTC 고문한국해운이 황파를 만나 난항을 거듭하고 있다. 한진해운의 법정관리에 따른 물류대란으로 수출한국에 적신호가 보이고 있고, 경영난을 겪고 있는 현대상선도 회복하는데 시간이 필요해 컨테이너정기선 나아가 한국해운의 미래가 매우 불투명하다. 경영난을 겪고 있는 현대상선이 글로벌 원양선사로서 최소한의 선대규모와 1만 4,000teu 이상의 대형
김동현코모스검정손해사정(주)대표이사1. 서론컨테이너로 이송되는 화물의 양은 꾸준히 증가하고 있으며 컨테이너선은 2만 TEU 규모의 시대로 진입하였다. 2015년 기준으로 2만 TEU급 초대형 컨테이너선이 세계적으로 67척이나 발주되었다 [1].종전 대부분의 컨테이너선 사고는 화물의 화재나 폭발로 인한 선박 손상 등으로 물적 피해에 국한되었다. 그러나 근래의
한진해운 사태 수출애로 대응방안1. 수출 선적 예정인 화물 (한진해운 선박 출항 전)□대체선사 발굴○국내 해운업계 접촉결과, 지역별 물량별로 차이는 있으나 전반적으로 선복(Ship's space, 컨테이너 적재공간) 확보에 큰 애로는 없는 상황※최근 글로벌 무역량 감소에 따른 해운업 불황으로 각 선사마다 어느 정도의 여유 공간 있음.○정부에서도 수출
(1)서울고등법원 2016. 9. 2. 선고 2016나2010504 판결[판결요지]원고, 피고 사이에 원고가 피고에게 이 사건 선박을 용선하고 이에 부수하는 이 사건 선박의 출항 및 예인 업무를 담당하며 그 대가로 피고는 원고에게 용선료와 출항 및 예인 업무 관련 비용을 지급하기로 하는 내용의 쌍무계약이 체결되었고, 위험부담에 관하여는 원고, 피고 사이에
15년간 한국에서 기자생활을 지낸 영국인 기자, 마이클 브린이 저술한 ‘한국인을 말한다’에서 그려진 한국사회에 대한 평가가 최근 국내에서 화제를 모으고 있다. 이국인의 눈으로 바라본 한국 사회의 고질병에 대한 진단과 처방, 한국의 과거와 현재, 미래를 냉철하게 진단한 저서인데, 한국은 부패, 조급성, 당파성 등 문제가 많으면서도 훌륭한
이 글은 해양수산부와 한국해운조합이 공동 주최한 ‘제 2회 가보고 싶은 섬여행’ 후기에서 선정된 대상 및 우수상 후기 2편을 주최측과의 협의를 통해 게재한 것이다. -편집자 주-흑백 사진 속 여인태초에 섬이 하나 있었다. 어부 두 명이 납친 된 이후부터는 이 섬에 해군들이 주둔하게 되었다. 장군봉 정상에는 기지탑이 설치되었고, 해군들은