6월 29일, 정부·선박검사기관·해운사 IMO MEPC 76차 회의결과 공유 및 대응방안 논의“온실가스 감축 중·장기조치 우리나라 해운산업계 입장정리 필요”“EEDI 만족해야 EEXI 만족할 수 있어”국제해사기구(IMO)가 MEPC 76차 회의에서 2

홍콩의 지리적 이점, 유리한 조세제도, 스타트업 생태계 등 안내... “다른 베이보다 성장 주도” 중국 인구의 5%가 밀집되어 있고, 중국 GDP의 12%가 생성되는 웨강아오 대만구(GBA. 광동성 9개성, 홍콩, 마카오)에 대해 “GDP나 여러 가지

6월 8일, 코로나19 해운시황 해설과 진단, 향후 시황 전망 등 온라인으로 개진KOBC 정영두, 해운협회 조봉기, 인천대 송상화 패널 토론 “수요가 어느 정도 유지되면서 2-3년 뒤 발주된 선박의 공급이 늘어나게 되면 과잉공급으로 ‘호황은 짧고 불황

6월 9일, 양국 수소산업 발전 전략 공유 및 협력방안 모색현대차, 2030년까지 수소·전기차 연간 50만대 판매, 수소연료전지 시스템 70만기 목표한화솔루션, 수전해 기술 개발…그린수소 개발도 박차태양광, 풍력, 수력 등 자연을 이용한 재생에너지와

자율운항선박 국내·외 동향 및 기술, 정책 논의“저비용, 양질의 자율운항 데이터 수집 가능한 테스트 베드 환경 조성돼야”IMO의 자율운항 선박에 대한 규정 검토가 한창인 가운데 선장, 선원, 원격근무자 등 승선원에 대한 재정의와 국제안전관리규약 개정,

6월 2일 4차 산업혁명 시대, 부산항 경쟁력 향상 위한 전략적 대응 모색“포괄적 디지털 산업과 항만 연계, 한국형 스마트항만 도시로 발전시켜야”“스마트항만·선박 중심 새로운 항만물류 체계로 발전해야”부산항의 경쟁력을 더욱 제고하기 위해 항만 배후지의

5월 25-28일 킨텍스서, 온·오프라인 연계한 하이브리드 전시관 형태로 개최 김호민 아마존 담당이 ‘KOREA MAT 2021’ 발표에서 “미래의 DT환경에서는 기존의 경쟁우위를 가지고 있는 사업자가 지속해서 시장의 우위를 점하지는 않을 것이다. 환

해수부, 기조연설서 무탄소 선박, 수소항만 등 추진계획 발표 HMM, ‘2050 탄소중립’ 전략 발표...암모니아 등 신기술 개발에 적극 참여 2021 P4G 정상회의의 ‘친환경선박’ 관련 패널토의에서 해운이 글로벌 탈탄소화 전환을 가속화할 수 있는

5월 27일 ‘2021년 웹기반 부산해양콘퍼런스’ 개최“정부 부산 스마트 해운항만물류산업 육성 정책 추진해야”“부산시 그린 인프라 확충, 기업 ESG경영 지원 확대해야”트라이포트 구축을 위해 가덕도 신공항을 설치하고 부산항과 철도를 연계한 Sea&Ai

5월 26일, 한국해양대학교 해사대학관 1층 KSA 라운지서 개최“해양원격의료서비스 확대해야” “선원교대 관리 시스템 운영 연구 필요”코로나19로 선원들이 교대의 어려움과 선박이라는 특수성으로 집단감염이 우려된다는 목소리가 높은 가운데 선원 백신 우선

‘미래선박의 출현과 대응 친환경 선박’ 토론“탄소세 상한노선없어 탈탄소 오히려 늦춘다”해운업계의 ESG경영을 위해 우리나라 금융권도 ‘포세이돈 원칙’을 적용하여 금융기관이 해운업계에 대출을 결정할 때 기후변화 변수를 고려해야한다는 의견이 나왔다. 특히

4월 22일, 온라인으로 ‘크루즈 산업 부문 코로나19 영향과 대책’ 주제 발표와 토론 유다종 팬스타 크루즈 부장이 크루즈포럼 발표에서 크루즈관광 재개와 빠른 회복을 위한 제언으로 “코로나19 방역 체계를 제정해 운항조건 등 뚜렷한 정책방향을 제시하여

3월 18일 E.N.A 스위트호텔서 GSDC 4차 기술소위 개최 해양수산부가 추진 중인 ‘수출입 물류 공공-민간 데이터 공유 플랫폼’을 ‘GSDC 4차 기술소위’에서 소개하며, “동 플랫폼을 통해 해상물류 주체 간 정보 연계가 활성화된다면 각 단계에서

“EEXI, CII의 정밀한 계산으로 엔진출력제한, 에너지절감장치 고민해야”“해운·조선·엔지니어링업계 데이터 기반 솔루션 활용, 현존선의 에너지 환경 규제 대응”현재 선박에너지효율등급에서 C~E등급을 받은 선박은 2023년 EEXI와 CII 규제가 다

3월 18일 온라인 개최...크루즈 산업발전과 크루즈선 운항재개 위한 발전 계획 논의2021년 제1차 한국크루즈포럼에서 김수현 사무국장이 “코로나 시대에 크루즈를 운항하는 데에는 많은 기관과 지역사회의 이해와 노력이 필요하다”라 강조하며, 크루즈 운항

올해 ‘2021 해양수산 전망대회’ 해양세션에서 KMI 남정호 본부장이 “기후변화와 생태계는 항상 밀접하게 관련되어 기후위기는 곧 생태계 위기이다. 생태계 위기는 역으로 기후위기를 가속화 시킨다. 이는 인류가 지속해서 살아남을 수 있느냐, 없느냐의 기

KMI의 ‘2021 해양수산 전망대회’ 해운·물류세션에서 KMI 박한선 실장이 해양안전사고의 역사 및 사회제도적 변화를 소회하며, “해사안전분야의 디지털화, 자율운항선박, e-Nav, VTS 등을 통해 미래를 예측할 수 있는 ‘안전지수’를 만들어야 하

3월 3일 ‘2021 해양수산 전망대회’ 종합토론 온라인 개최...발표는 우선 공개돼‘KMI 2021 해양수산 전망대회’ 종합세션에서 전형모 KMI 연구실장이 “현재 해양수산분야 종사자들은 대체가능성이 높은 직업에 대부분 종사하고 있다. 산업 전체가

“수출입 전자상거래 항만배후지 전용 물류단지 구축 필요””컨테이너 운영사 통합으로 과당경쟁 해소해야”“역내 교역 성장, 글로벌 경제의 아시아 이전 가속화로 항만 허브화 중요”항만분야에서는 디지털화를 통해 운영 효율화, 비용 및 비효율 저감, 친환경 등

KMI, 2021 해양수산전망대회 3월 3일 웨비나로 개최“국내해운업체, 물류체계 디지털 플랫폼 개발 힘써야”“무역과 환경 연계하는 정책마련해야”코로나19 팬데믹 완화와 각국의 경기부양책 등으로 세계 경제가 완만한 반등이 예상되지만, 미·중갈등 등 불