코로나19는 글로벌 보건 및 경제 위기를 유발시키고 무역 패턴의 변화와 해운·물류 산업에 큰 영향을 미쳤다. 2020년 초 코로나19가 전 세계적으로 확산됨에 따라 국가 간 교역 감소를 우려한 원양항로 운항 선사들은 2분기부터 운항 중지와 항로 조정 등을 통한 수송력을 대폭 줄이는 전략을 채택하였으나, 글로벌 방역용품 수요 증가와 세계 각 국가
선원선박관리회사인 JSM인터내셔날의 변재철 회장 회고록 ‘소동 주해기(昭東 舟海記)’가 한국해사문제연구소(本誌 발간사)에서 발간됐다. JSM인터내셔날은 1968년 설립돼 해외선원의 관리사업을 영위한 라스코해운이 전신이다. 변재철 회장은 65년 협성해운에 입사해 라스코과 인연을 맺었고 94년 동사의 대표이사로 취임했으며, 이듬해 사명을
이 침수사건은 선박의 계류상태에서 기관장이 혼자 추진기 이물질 제거와 연료유 수급작업을 동시에 무리하게 수행하면서 연료유 수급 후 추진기 점검홀 덮개를 개방한 채 퇴근하고, 선박소유자가 선박안전관리를 소홀히 하여 점검홀을 통해 해수가 선내로 유입되어 발생했다. ○사고일시 : 2015. 5. 30. 22:19경○사고장소 : 목포항 연안
최근 컨테이너화물의 해상 유실 사고가 자주 발생하고 있다. 2020년 11월 30일 원(ONE)의 컨테이너선 ONE APUS호가 하와이 인근에서 악천후를 만나 컨테이너 1,816개가 유실되었고, 한 달 후인 12월 30일에는 일본 가고시마현 남서쪽 해상에서 에버그린(EVERGREEN)의 Ever Liberal호 컨테이너 36개가 유실되었다. 그리고 최근 2
2020년 1월 1일부터 IMO에서 실시한 선박 연료유의 황산화물 규제는 시행 전부터 업계의 높은 관심과 우려를 안은 채로 시행되었다. 연료유 공급여력과 가격, 품질, 관련 계약서의 적용에 대한 불확실성의 문제가 대두되었으며, 이러한 문제를 말끔히 해소하지 못한 채로 규제가 이루어지는 것은 아닌가 하는 우려가 있었다.이러한 많은 물음 속에서 황산화물 규제는
-대법원 2019. 12. 27. 선고 2019다218486 판결 및 서울회생법원 2020. 6. 29.자 2017하확102 결정- 1. 서론우리 해운업계에 큰 충격을 안겨주었던 한진해운에 대한 회생절차 개시, 폐지와 파산선고가 있은 지도 어느덧 4년이 흘렀다. 그 사이 HMM 등 여러 해운선사들을 중심으로 우리 해운업이 부활의 뱃고동을 울리고 있는 것은
이 충돌사건은 선장이 접안조선 중 부적절한 주기관 사용으로 속력 조절에 실패하여 발생했다. 사고 내용○ 사고일시 : 2019. 11. 23. 12:52경○ 사고장소 : 제주항 제3부두 32번 선석 전면 수역○선박 명세 및 피해내용 선 명 카페리여객선 A호 카페리선 B호 선적항 목
이 파제제접촉사건은 주기관의 비정상 운전으로 예선의 지원을 받으며포항신항에 입항하던 중 선장의 부적절한 조선 및 예선 사용과 과속 운항으로 발생했다. 사고 내용○ 사고일시 : 2017. 11. 3. 22:27:24경○ 사고장소 : 포항신항 제2파제제 끝단 부근 해상 사고 개요산적화물선 A호는 선장을 포함한 선원 10명이 승선한 가운데 일본 미께(Mike)항
2020년 11월 5일 우리 정부가 발표한 ‘2020년 3분기 전 세계 해적사고 발생’ 동향 자료에 따르면 2020년 3분기까지(1~9월)의 전 세계 해적 발생건수는 전년 동기(119건) 대비 약 11% 증가한 132건이며, 85명(전년 동기 70명)의 선원이 납치된 것으로 나타났다. 그 동안 해적 소멸을 위한 제도를 마련하고 국제적인
이번 호에서는 보유 척수 기준 한국이 전 세계 3위인 자동차선 시장 상황을 살펴보고자 한다. 먼저 본사의 전 세계 선박 AIS 데이터를 활용한 자동차선의 수요(Cargo Miles)를 살펴보자.하기와 같이 올해 초 코로나19의 영향으로 약 10% 하락 후 코로나19의 세계적 유행으로 자동차 생산 공장 중단 및 수출입 제약으로 올해 5월 기준 42%라는 엄청
2심: 서울중앙지방법원 2015. 8. 19. 선고 2014나41390 구상금3심: 대법원 2019. 4. 23. 선고 2015다60689 (원고/상고인 O보험회사, 피고/피상고인 O 중국 해운회사): 원심을 파기하고 서울중앙지법에 환송함. 보험회사 원고는 ㈜한진과 ‘①피보험자 한진, ②보험기간 2010.
서론작년 한해 부산항에서만 2,000만TEU 이상의 컨테이너가 수·출입 혹은 환적되었다. 단순 계산으로도 하루에 5만TEU 이상의 컨테이너가 부산항에서 처리되었다는 의미다. 이들 컨테이너에는 다양한 물품들이 선적되어 있었을 것이고, 그중에는 위험한 화물도 포함되어 있었을 것이다. 지난 9월 부산에서 선적되어 중국에서 양하 예정이던 화물이 선상에
이 교각접촉사건은 선장이 항로표지에 대한 이해 부족으로부적절하게 항해계획을 수립하고, 제한된 시계상태에서 레이더 관측을 소홀히 함으로써 발생했다. 사고내용○ 사고일시 : 2019. 9. 8. 04:24경○ 사고장소 : 전라남도 신안군 암태면 기동리 천사대교1 주탑(PY2) 교각천사대교와 사고현장 주변 현황천사대교는 [그림 1]과 같이 압해도와 암태도 사이를
이 충돌사건은 시계가 극히 제한된 부산항 제3항로에서 B호가 전속으로 항해하며 경계를 소홀히 하여 항로를 따라 입항 중인 A호의 진로를 피하지 아니하여 발생한 것이나 A호가 경계를 소홀히 한 것도 일인이 되어 발생했다.ㅇ 사고일시 : 2010. 6. 17. 11:51경ㅇ 사고장소 : 부산광역시 두도등대로부터 196도 방향, 거리 약
석탄화물은 전세계적으로 매년 수십억 톤이 거래되는 주요 화물이고, 이 중 대부분은 선박을 통하여 운송된다. 그러나, 석탄화물은 그 특성으로 인하여 해상운송 시 발생 가능한 위험들이 내재하여 있는데, 이에 관하여 많은 관련 기관이 주의사항을 안내하고 권고하였음에도 불구하고 여전히 관련 사고가 종종 발생하고 있다. 본 호에서는 석탄화물 운송 시 관련 위험에 대
1. 서론스위치 선하증권(Switch B/L)은 운송인이 최초 발행한 선하증권(이하 ‘원 선하증권’이라 한다)을 대체하여 발행하는 선하증권을 말한다. ‘교환선하증권(交換船荷證券)’이라고도 한다. 해운 실무상 스위치 선하증권은 다양한 목적으로 발행된다. 예컨대 운송물의 선적 이후에 발생한 사정변경 등을 이유로 수하인
벌커선올 상반기 벌커선은 COVID-19의 영향으로 전반적으로 선박가치, 용선료 및 중고선 거래 건수에 있어 하락세를 보였다. 특히 중국 트레이딩 의존도가 가장 높은 Cape 선박이 가장 큰 영향을 받았었다. 올해 초 Cape선을 통한 중국 수입이 큰 폭으로 하락하면서 Spot 용선료는 2-3천불까지 하락하면서 OPEX보다 한참 낮은 수치를 보였다. 선가
1심 부산지방법원 2015. 6. 12. 선고 사건번호 2015고합52① 특정범죄가중처벌 등에 관한 법률위반(선박교통사고도주)②업무상 선박과실매몰③해앙환경관리법 위반 피고인 2명2심 부산고등법원 2015. 12. 16. 선고 사건번호 2015노384 (검사의 항소 기각) 항소인 검사 피고인 A는 라이베리아 국적
이 충돌사건은 좁은 수로에서 A호가 좁은 수로의 왼쪽으로 항해하면서 B호의 진로를 방해하여 발생한 것이나, B호가 경계를 태만히 한 것과 양 선박이 제한된 시계상태에서 안전한 속력과 무중신호를 울리지 아니하는 등 항법을 준수하지 아니한 것도 일인이 되어 발생했다. 사고내용○ 사고일시 : 2010. 2. 9. 04:57:32경○ 사고장소 : 마산시에 위치한
세계철강협회가 발표한 자료에 따르면, 한국(3위), 중국(1위), 일본(2위) 동아시아 3국이 2019년 전 세계 철강 수출량 기준으로 나란히 1, 2, 3위를 차지했다. 그만큼 한·중·일에서 선적되어 해상으로 운송되는 철강제품의 양이 여타 지역의 수출량을 압도하고 있다는 의미이다. 이런 철강 제품 수출은 대부분 해상운송을 통해 이