한&컴퍼니 H-Line*SK해운 해외중개인만 거래방침, 중개업계 강력 반발해운중개업협회 정부에 탄원서 제출, 해운단체에 호소*협조요청.. 공감 확산 국내 사모펀드(PEF)가 소유하고 있는 국적선사들이 선박 중개시 국내 해운중개인을 배제하고 해외 중개인들에게만 기회를 주기로 한 사실이 알려지면서 관련업계가 크게 반발하고 있다. 또한 국내 해운중개업계는
“우수화주인증제 실효성은 화주기업 지원책에 달려” “선화주와 무관한 독립적 주선업체 과잉규제는 안돼” △참석패널: 조봉기 선주협회 상무 김인현 고려대학교 교수 한종길 성결대학교 교수△사회·정리: 이인애 해양한국 편집국장△좌담일자: 9월 9일 오후 3시 한국해사문제연구소△녹취: 김우정 기자 사진: 류지훈
환경규제 준수비용 부담주체 이슈화 ‘사회적 비용’ 합의 필요 IMO(국제해사기구)가 지구의 환경개선을 위해 각종 환경규제를 강화하고 있는 가운데 내년(2020년)부터는 황산화물(SOx)의 규제가 크게 강화된다. 이는 전세계 해운산업계에 선박연료유의 저유황유화를 견인하는 혁신적인 변화여서 올해 해운업을 비롯한 관련 해사산업계의 대응이 분
이란 갈등 격화, 유조선 피습 및 ‘스테나 임페레’호 억류, 전쟁보험료 급등“해운업계, 자유 안전운항 보장해야” 美·英 상선호위연합 구성, 청해부대 파병 관심세계 최대 원유 수송로인 호르무즈 해협을 통항하는 선박에 대한 피습과 억류사건이 잇따라 발생하면서 전 세계 해운업계의 불안감이 커지고 있다. 국내
여름 휴가철을 앞두고 당장이라도 바다로 떠날 수 있도록 주제별로 다양한 어촌관광 정보가 알뜰히 담겨진 책자가 발간됐다. 해양수산부와 한국어촌어항공단은 ‘7가지 테마로 떠나는 가족 바다여행 50’ 여행책자에서 전국 어촌·어항 인근의 바다여행 명소와 관광자원을 소개했다. 가족과 함께 즐길 수 있는 어촌체험휴양마을, 국가어항,
SOx 규제대응으로 신조선 11척과 기존선 개조 15척에 스크러버 2019년 세계 해운업과 연관 해사산업계의 시급한 당면현안은 단연 '환경규제' 대응이다. 이에 세계 해운업계의 리딩선사들은 2020년 IMO의 Sox규제 강화에 스크러버, 저유황유, LNG추진선 등으로 적극 대응하고 있다. 이러한 세계 해운업계의 급변하는 환경 속에서 국내 해운
VLGC 스크러버 탑재, PLPG & 케미칼선은 저유황유 기본방침VLGC 2척 하이브리드식 오픈루프 스크러버 탑재, 현대글로벌서비스 협력해 규제 대응 2019년 세계 해운업과 연관 해사산업계의 시급한 당면현안은 단연 '환경규제' 대응이다. 이에 세계 해운업계의 리딩선사들은 2020년 IMO의 Sox규제 강화에 스크러버, 저유황유, LN
글로벌 선사 과감한 ‘탈탄소화’ 추진…선박금융에 기후이슈 포함전 세계 해운업계가 2050년 ‘탄소배출 제로(Zero Emission)’의 미래를 차근히 준비하고 있다. 현재 해운업계 앞에 놓인 최대 과제는 당장 내년에 시행되는 IMO의 황산화물 규제 뿐만이 아니라 온실가스 저감을 위한 탄소배출을 줄이는
‘초고속·초연결·초저지연’을 특징으로 하는 5G 시대가 열리면서 국내 해운항만시장의 디지털 전환을 가속화하고 있다. 5G 통신 인프라를 기반으로 한 ICT 기술을 활용하여 스마트항만과 자율운항선박, 초고속 해상위성통신 등 굵직한 과업들의 상용화가 기대되면서 정체됐던 해운업이 한 단계 도약할 수 있는 계기가 될
기존선 11척 스크러버 탑재, 탱커 2척 스크러버 검토, 나머지 17척 LSFO2019년 세계 해운업과 연관 해사산업계의 시급한 당면현안은 단연 '환경규제' 대응이다. 이에 세계 해운업계의 리딩선사들은 2020년 IMO의 SOx규제 강화에 스크러버, 저유황유, LNG추진선 등으로 적극 대응하고 있다. 이러한 세계 해운업계의 급변하는 환경 속에
청년 해기사 정규직 확대, 해운항만 창업지원, 산학협력과 신입공채 등 주목해운항만업계가 청년 일자리 확대를 위해 두 팔을 걷고 나섰다. ‘일자리 창출’은 현 정부 최우선 국정과제 중 하나이지만 최근 청년 실업률은 10%에 육박하는 추세를 보이고 있다. 해운항만업계는 청년 일자리 창출의 잠재력과 가능성이 큰 분야로 꼽혀 왔으나 현재는 경
올해 안에 마무리, 향후 신항 2-5, 2-6 운영권 획득 부산항의 경쟁력 확보와 항만물류산업의 체질개선을 위해 필수적으로 선행되어야 할 북항 컨테이너 부두운영사 통합이 한 발자국 더 나아갔다.4월 19일 동부부산컨테이너터미널 박성순 대표와 부산항터미널 이준갑 대표는 부산항국제여객터미널에서 운영사 통합을 내용으로 하는 기본협약에 서명했다. 해양수산부 문성혁
“대화주 서비스 차질 방지 위해 사전대책 수립, 선제 대응한다. 환경규제 준수비용은 ‘사회적 비용’, 당사자간 적정한 비용부담 당위성을 천명하고 국가 주도로 IMO에 선언적 발표 요구해 당사자간 부담협의의 기반 제공해주어야” 2019년 세계 해운업과 연관 해사산업계의 시급한 당면현안은 단연 ‘환경규제&r
지난 3월 외신은 머스크그룹이 자사 탱크선 일부에 스크러버를 설치할 계획이라고 밝혔다. 외신에 따르면 머스크탱커스가 보유한 LR2급 기존 선박 1척과 신조선 3척에 스크러버를 장착할 것이라고 밝혔다는 것. 다른 선종에는 당초 계획대로 저유황류를 사용하겠지만 대형 탱크선에는 스크러버를 다는 것이 경제적으로 분석됐다고 외신은 전했다.2020년 배출가스 규제가
국내 정유업계, “스크러버 증가로 저황연료 수요 불투명, 시장상황 지켜봐야”정유업계는 IMO의 2020년 환경규제가 임박함에 따라 0.5% 저유황 선박연료유(LSFO)의 수요가 단기적으로 급증할 것으로 보고 올해 안으로 탈황설비, 블렌딩, MGO 등을 통해 규제적합유를 생산, 공급한다는 계획을 세우고 있다. 그러나 스크러버를 설치하는
안정적 공급·가격·안전성·단속문제 ‘우려’, 해운사-정유사 수급 온도차 “가봐야 안다”해운선사들이 올해 4분기부터 바빠질 것으로 보인다. 2020년 IMO 황산화물 환경규제에 대응하여 3개월 전부터 선박연료를 저유황유로 전환하기 위한 작업을 본격화할 것으로 예상된다. 선사들은
올해 5월-2021년 2월 스크러버 탑재 신조선 14척 인도 예정기존선 연료소모량, 선령, 공간등 고려해 스크러버 탑재여부 검토저유황유 안정공급은 물론 스크러버 탑재선의 HFO 안정공급도 중요2019년 세계 해운업과 연관 해사산업계의 시급한 당면현안은 단연 '환경규제' 대응이다. 이에 세계 해운업계의 리딩선사들은 2020년 IMO의 SOx규제
자칫 대형사고 날 뻔…음주운항 처벌 및 예선사용 규정 강화, 용호부두 전격폐쇄봄철에 국내 부산항 해역에서 자칫 대형참사로 이어질 뻔한 선박충돌 사고들이 잇따라 발생해 해운선사 및 종사자들의 주의가 요구된다. 광안대교에 러시아 화물선이 충돌하고, 부산신항 부두에서는 컨테이너선박끼리 추돌하는 등 해양사고가 빈발하면서 예선사용에 대한 규정이 한층 강
2019년 세계 해운업과 연관 해사산업계의 시급한 당면현안은 단연 '환경규제' 대응이다. 이에 세계 해운업계의 리딩선사들은 2020년 IMO의 SOx규제 강화에 스크러버, 저유황유, LNG추진선 등으로 적극 대응하고 있다.이러한 세계 해운업계의 급변하는 환경 속에서 국내 해운업계의 대응 현황을 점검하기 위해 주요 국적선사들의 환경규제 대응 현
작년 총 744척 매각, 탱커 ‘폭증’·컨선 ‘둔화’·벌커 ‘부진’올초 벌써 컨선 10척 해체…선박재활용 협약 5년내 발효되나IMO 황산화물 연료 환경규제를 1년 앞두고 올해 중고선박의 해체가 급증할 것으로 보여 관심이 쏠린다. 글로벌 해운분석기관들에 따르