육지의 쓰레기를 바다에 함부로 버리는 일이 금지됩니다.바다의 오염을 막고 수산물의 안전성을 높이기 위해서입니다.참 다행스러운 조처가 아닐 수 없습니다.해양수산부가 환경부, 농림부와 협의해해양오염 방지 종합대책을 만들고 이의 시행을 위해 관련법도 개정했

아주 오래전에 대만을 방문했을 때 미국에서 같이 수학하였던 친구 덕분으로 Evergreen 의 장회장을 뵈온 적이 있다. 그때 의례적인 경영에서 가장 중요하게 생각하시는 게 무엇이냐는 나의 질문에 장회장은 사람이라고 대답하셨다. 경영자에게 인재의 중요

선박가격의 등락에 따라 투자자의 수익률이 결정되는 ‘선가손익참여형’ 선박펀드가 시장에 나온다. 한국선박운용(KOMAF)이 추진하는 15만톤급 유조선 4척에 대한 BBC(단순나용선) 선박펀드인 동북아 27호, 28호, 29호, 30호가 해양수산부의 인가

1999년 해양개척정신과 국제해상무역 업적을 계승한다는 취지아래 민간주도로 출범한‘장보고기념사업회’가 출범 7주년을 맞았습니다.그동안 장보고 유적지 답사와 TV 드라마제작 등여러 사업을 통해 추진된 ‘장보고 알리기’는 나름대로 의미있는 성과를 거두었습

부산‘신항’이 지난 1월 19일에 공식 개장하였다. 노무현 대통령을 위시한 많은 사람들이 축하하는 가운데 성대히 거행되었다. 그러나 착찹한 심정으로 신항의 개장을 지켜본 사람들도 많았을 것이다. 신항의 명칭부터 얼마나 많은 에너지의 낭비와 우여곡절이

30여년의 역사와 전통을 지닌해양한국이 종이잡지를 고수하던 구각(軀殼)을 벗고인터넷 시대에 부응하기 위해늦게나마 웹진을 개설해1월부터 운영하고 있습니다.웹진은 자료의 보관 및 검색의 용이성,필자와 독자간의 소통을 확대할 수 있는 편리한 매체로서종이매체

우리나라 기업이 IT 인프라와 기술력을 바탕으로 전자해도와 전자해도시스템(Electronic Chart Display & Information System)을 개발해 디지털 항해시스템 시장에 본격적으로 뛰어들었다. 선박의 해로상 위치확인, 최적

어느새 신년을 맞이하며 금년은 어떤 한해가 될까 두려움섞인 상상을 해본다.금년에도 우리 해운항만물류업계의 가장 큰 화두는 중국이 될것이다. 지난 2년여의 해운과 항만의 엄청난 성장과 호황은 중국효과였다. 전세계 자원의 4분의 1을 써대는 중국이 만들어

항운노조가 항만노무인력의 공급권을 독점하던 관행이 100여년만에 대변혁을 맞았다. 구랍 1일 국회에서 제정된 ‘항만인력공급체제 개편을 위한 지원특별법’을 법적 근거로 삼아 항만인력의 상용화가 실행단계에 접어든 것이다. 그러나 상용화로 가는 길이 순탄치

병술년(丙戌年) 새해와 함께 부산 ‘신항’이 국가적 사명을 안고 開場합니다.중국이 세계경제의 핵으로 부상한 이래중국항만은 우리항만의 개발과 운영에 크게 영향을 미치고 있습니다. 이러한 가운데 개장하는 부산 ‘신항’과 이미 개장한 중국 양산항이동북아 물

부산 신항명칭 이젠 결정할 때 내년 1월 개장을 앞둔 부산 신항의 명칭 결정이 결국 ‘유보’되었다. 불과 개장을 3달여 남긴 시점에서 말이다. 부산시와 경남도간의 신항 명칭을 둘러싼 치열한 공방이 이어지는 중 해양부는 두 시도의 합의를 기다리는 한편

해양개발이 한국의 미래다. 이 말에 토를 달기보다 이제는 수긍하는 사람이 많다. 한편 해양개발이 의미하는바 단순히 바다의 이용을 뜻하는 고전적 정의에 그치지 않는다. 주변국가와 해양경계를 획정하고 수산자원을 보호하는 것도 해양개발이다. 또한 해양개발

한해가 또 지나가고 있습니다. 경사가 많았던 지난해와 달리 올해는 해운항만업계를 떠들썩하게 뒤흔들어 놓은 현안들이 참 많기도 했습니다. 항만노무인력의 상용화 논란이 그렇고 대량화주가 참여하는 가스전문선사 설립허용문제, 전국항만물동량 예측치문제, 종합물

중국 양산항의 개장을 계기로 동북아 항만물류 환경이 급변할 것으로 보여 국내항만의 경쟁력에 대한 재점검과 적절한 대응책이 시급하다. 우리의 항만정책도 시설확충의 개발위주에서 효율성을 높이는 방향으로 선회해야 하며, 필요한 개발정책에는 진정한 의미의 ‘

담당공무원의 잦은 인사이동과 날치기 통과 등 언제부턴가 새로운 법제마련과 관련, 정부당국자를 향한 국민의 지탄이 끊이지 않고 있다. 나쁜 습관은 더욱 고치기 힘들다고 했던가. 국민의 바람과는 달리 개선될 기미는 전혀 보이지 않고, 이제 아예 악습처럼

논어에 ‘지나침은 모자람만 못하다’라는 뜻의 과유불급(過猶不及)이라는 말이 나옵니다.중용(中庸)을 강조하기 위해 흔히들 쓰는 말이지만 실천하기란 쉽지 않습니다. 해상운송질서의 근간이 되는 해상법 개정이 마무리단계에 있습니다.법 체계를 국제추세에 맞추어

해양사상 고취는 우리나라가 해양강국이 되기 위해 정부가 추진하는 주요 정책목표의 하나다.▲ 강 종 희 KMI 선임연구위원이 목표를 달성하기 위해 해양수산부는 다양한 사업을 추진하고 있다. 우선 금년만 봐도 바다헌장 선포, 해양체험 프로그램 운영, 그리

지난 10월초 국내 주가지수는 1242.78이라는 사상 최고치를 경신하는 기록을 남겼다. 그러나 해운계 상장기업들중 일부회사의 주가는 오히려 연중 최저가 수준에서 횡보(橫步)를 거듭해 주주들의 불만이 고조돼 있다. 해운주의 이러한 저가횡보는 개별기업의

본격적인 지방자치 시대를 맞아 지자체의 이익과 국가의 이익이 상충하는 사례가 끊임없이 발생하고 있다. 어느정도 불가피한 측면도 있겠지만, 지나차게 지역이기주의에 빠져있는 지자체와 이를 거드는 정치인들을 보면 ‘국익‘을 어디에서 찾을 수 있을지 의문이

미국 남동부 해안의 유서깊은 도시 뉴올리언스가허리케인 카트리나로 인해 폐허가 되어 버렸습니다.엄청난 자연의 위력 앞에서는 세계 최강대국 조차도 손 쓸 여지가 없었나 봅니다.재해도 재해이지만뿌리깊은 인종갈등과 빈부격차가뉴올리언스의 상처를 더 깊고 크게