대 담 자 : 오거돈 해양수산부장관 박현규 한국해사문제연구소 이사장(해양한국 발행인)장소·일시 : 해양수산부 장관실 2005년 12월 19일 오후 4시 정 리 : 이인애 本誌 편집부장 박현규 한국해사문제연구소 이사장(본지 발행인)은 구랍 19일 해양수산부 장관실에서 오거돈 장관을 만나 2005년을 회고하고 2006년의 정책방향과 이슈에 대한 대담을 나누었다
부산 신항 공정률 100% 완료, 하역시범도 무사히 마쳐해양부 ‘부산신항개장행사T/F팀’ 다양한 행사 진행경남도·진해시, 명칭관련 강한 반발로 행사차질 우려 부산 신항의 공식 명칭이 ‘신항’으로 결정되면서 개장 관련 행사가 활발히 진행되고 있다. 부산 신항에 대한 국민적 자긍심을 고취한다는 목표 아래 해양부의 총 지휘로 각 기관별 개장 행사가 다채롭게 진행
LNG선 사업진출, 탱커·컨선·자동차선 사업 확대 강화본사 ‘글로벌화’와 해외거점 ‘지역화’로 글로벌선사 추구 STX Pan Ocean, 이름만 보아도 M&A(인수합병)로 탄생한 기업의 티가 난다. 2004년 11월 8일 새로운 이름을 선보이며 제 2의 창업을 선언한 STX Pan Ocean(이하 팬오션)에게 지난 한해는 사업의 다각화와 글로벌화라는
부산 U-Port 추진으로 1,000억원 이상 경제효과 기대광양 2008년까지 첨단무인자동화 항만건설·운영 계획 항만시설 확충과 더불어 생산성 극대화에 대한 요구가 날로 증대되고 있다. 한정된 지역에 시설확충을 거듭하는 것은 고도의 자본이 집약되는 사업이며 자칫 그릇된 판단으로 인한 정책 실패로 항만 시설의 유휴화까지 초래되는 상황은 일본의 사례가 극명하게
항만노무인력 상용화, 종물업 도입·해상법 개정 논란, 항만물동량예측치 논란, 동남아해운 매각. LNG JVC 등..... 2005년 한해도 해운관련 산업계에는 여러 사건들과 많은 논란거리들이 있었다. 2004년 최고의 호황기를 누렸던 해운업계는 올해 시황 조정국면에 접어들기는 했으나 여전한 ‘중국효과’의 영향권아래 그다지 나쁘지 않은 시절을 보냈다. 국제적
동북아물류중심국가 실현이라는 국가정책에 힘입어 물류전문인력양성에 대한 업계의 관심이 높아지면서 관련 교육과정도 다양하게 개설되고 있다. 최근 개설되고 있는 교육과정을 살펴보면, 업계를 대표하는 협회와 대학들이 연계한 과정들이 많아졌다는 것이 그 특징이며, 이는 이론과 실무가 접목된 교육내용으로 업계의 많은 호응을 받고 있다. 협회 자체 교육은 물론, 현재
조선업계는 내수보다는 세계시장을 주요 무대로 삼고 있는 만큼, 인재양성에 있어서도 글로벌 마인드를 함양하는데 초점이 맞추어져 있다. 간부 및 임원들은 물론이고, 신입사원에서부터 외국문화를 접할 수 있는 기회를 다방면으로 제공하고 있다. 또, 국내의 대표 조선사들은 세계시장을 장악하는 우량 기업인 만큼 기업경영에 대한 중요성을 공통적으로 인식하고 있어, 간부
세계를 무대로 하는 해운산업의 특성으로 인해 해운기업(이하 선사)들은 국제활동을 원활히 수행할 국제인과 해운관련 전문지식을 습득한 전문인, 고객에 만족을 주는 서비스인을 기본적인 인재상으로 삼고 있고, 이를 위한 교육을 실시하고 있다. 또한 선사들은 수년간의 급변하는 국제무역과 해운시황에 대한 경험을 통해 최근 ‘변화에 능동적으로 대처할 수 있는 인재’를
참여정부의 국정과제인 동북아물류중심 추진 전략의 일환으로 항만개발은 한창 탄력을 받고 있다. 또한 3자 물류에 대한 관심이 날로 높아지면서 그에 따른 인재확보 및 양성이 중요한 과제로 떠오르고 있으나 그 전문인력 양성은 원활히 이루어지지 못하고 있는 실정이다. 국내 굴지의 재경사들은 각각 대동소이한 인력개발에 대한 비전을 제시하며 전문인력 양성을 위한 별도
▲ 신연철 동북아물류기획단 기획과장 인터뷰/ 신연철 동북아물류기획단 기획과장 ■ 해양수산부가 9월부터 시행에 들어간 해운항만 전문인력 양성사업을 추진하게 된 배경은?“동북아물류 중심국가 실현을 국정과제로 추진하는 정부가 그동안 하드웨어에만 치중하고 인력양성과 같은 소프트웨어 측면의 지원사업에는 소홀했던 것이 사실이다 . 우리나라의 물류분야는 부산신항과 광양
국내 해운산업과 관련 전후방산업은 해방이후 60년간 급성장했다. 세계 8위의 해운업, 세계 5위의 부산항, 세계 1위의 조선업 위상이 그것을 입증하고 있다. 선진국의 제도를 벤치마킹하며 부러워하던 시대도 갔다. 해운과 조선산업에서는 외형적인 성장과 제도적인 면에서 우리나라도 선진국의 반열에 올라있다고 말할 수 있다. 그러나 현재의 지위를 다지고 앞으로 한걸