“포워딩 업체 전화해서 B/L 확인해봐.” “저 S/R(선적요청서) 마저 처리해야 하는데..”“우리 오퍼(Offer) 컨테이너로 합시다. 계약한 날짜가 있는데 뒤로 빼면 우린 뭐가 되냐고.”“꼭두새벽에 일어나 인천항으로 향했다. 군산으로 가야 할 물량

희망을 노래하다세월호 참사로 침울하게 보낸 2014년. 비선실세, 십상시와 문고리 3인방...... 입에 올리기조차 민망한 지난 세모 정국의 화두들이다. 실선과 정상이 제자리를 못 잡으면 비선과 비정상이 똬리를 틀고 행세하는 것이 세상 사이다. 교수신

乙未年 새해가 밝았습니다.온순하고 평화로운 동물의 상징, 羊의 해입니다.양은 외양이나 습성, 생태 등에 따라 ‘상서로운’ 이미지를 가지고 있습니다. 우리 민족의 생활문화에서는 그 특성이 상징화돼 吉祥의 소재로 사용되어온 십이지신의

성결대학교 유통물류학부 교수 한국해운물류학회 회장니혼유센(NYK)은 1895년 기업설립 이래 단 한 번도 타 기업에 매출액 최고기업의 자리를 넘긴 적이 없는 일본 최대, 최고의 선사이다. NYK의 생존전략의 핵심은 해운업 특유의 가격변동성(Volati

2015년 세계경제와 해운시장 전망이 그리 밝지는 않은 것 같습니다.11월 개최된 잇딴 세미나의 내용들을 훑어보면미국경제가 회복세를 보이겠지만, 유럽과 일본은 미미하거나 성장없는 경제, 경제구조 개혁과 미니 부양책에 의해 중국경제는 연착륙할 것으로 전

11월 콤파스에 해운거래정보센터 염정호 센터장이 나와 ‘한국해운거래소 설립현황과 드라이벌크 시황전망’이라는 주제로 발표하였다. 염 센터장은 서강대에서 영문학을 공부하고 법학박사학위를 취득하였으며, 해운업계에 입문하여 해운중개업체 일도해운을 설립 경영하

한종길 성결대학교 유통물류학부 교수 한국해운물류학회 회장‘좋은 기업을 넘어 위대한 기업으로’의 저자인 짐콜린스는 자신이 위대한 기업이라고 평했던 기업들이 10년뒤에는 몰락한 것을 보고 ‘위대한 기업은 다 어디로 갔을까(How The Mighty Fal

해양한국 창간 41주년 기념 초청강연 형식으로 열린 10월 콤파스. 지난 해양한국 10월호로 지령 493호를 기록했다. 열악한 환경에서도 결간 없이 여기까지 올 수 있었던 것은 독자들의 성원 덕분이다. 해양한국이 창간 50주년, 지령 1,000호 계속

10월 25-26일 양일간 한강에서 전국카누드래곤보트대회가 열렸습니다.한국해양소년단연맹과 한국선주협회, 전국해양산업총연합회가 공동개최한,올해로 8회를 맞은, 이 대회에 드래곤보트 47개팀, 카누 49개팀에 모두 1,200여명이 참가해 성황을 이루었습니

10월 15일 개최된 제 329회 국회 농림축산식품해양수산위원회 해양수산부 국정감사 업무보고에서 올해 추진사업중 ‘미흡했던 점’에 대한 보고내용이 눈길을 끌었다.세월호 참사 관련, 온 국민과 언론의 이목이 주목된 가운데 관련자들에 대한 책임추궁과 대책

전에 없던 ‘뜨거운 관심’에 농해수위 국감은 한여름 더위를 방불케 할 정도로 뜨겁게 타올랐다. 10월 15~16일 이틀간 진행된 농해수위 국정 감사장에는 예년과 달리 엄청난 취재진이 몰리며 국민적 관심을 보여줬다. 발디딜틈 조차 없었던 국감장에서는 1

9월 1일 삼성중공업과 삼성엔지니어링의 합병이 조선업계를 떠들석하게 했다. 시장에서도 전혀 예측하지 못했던 양사의 합병은 직원들에게도 ‘충격적’이었다. 워낙 극비리에 진행된데다가 합병 작업도 회사 외부에서 진행됐기 때문에 직원들

9월 콤파스 강사로 법무법인 세경 대표 최종현 변호사가 나와 ‘세월호 사고와 관련된 법적문제’를 주제로 발표하였다. 한국해법학회 회장인 최 변호사는 서울법대를 나와 변호사 생활을 하다가 한때 연세대에 법학을 가르치기도 했으나 법무

해양한국’이 창간 41주년을 맞았습니다.통권으로 제493호입니다.참으로 긴 시간을 달려 왔습니다. 지난 세월을 돌이켜 봅니다.여해춘추與海春秋하며 살아온 오랜 세월 바다의 넓이와 그 깊이를아직도 헤아릴 수 없기에 오늘도 탐구자探究者의 길을 걸어가렵니다.

4조 6,004억원 5% 증액, 해운항만 부문예산 1조 6,111억원 항만개발·관리 1조 4,045억 7% 증액, 해운선진화 1,246억원 12% 늘어해양안전관리 강화예산 확대, 선원복지·항만재개발 예산은 대폭 감액해양수산부의 내년(2015년) 예산안

성결대학교 유통물류학부 교수 한국해운물류학회 회장‘세월호’ 사고로 인하여 해운업계가 위기적인 상황에 있다. 외항해운과 내항해운을 구분하지 못하고 해운조합과 선주협회를 구분하지 않는 매스컴은 해피아라는 신조어로 해운과 관련된 모든 관계자를 무차별 난타하

해사문제연구소의 이전과 각오 한국해사문제연구소가 사무실을 이전했다. 명동 입구 을지로에서 정치와 역사의 중심 광화문 주변으로 자리를 옮겼다. 정들었던 을지로시대를 마감하고 새로운 광화문시대를 열었다. 양적 질적으로 성장하는 미래지향적 이동이 되기를 바

세월호 참사 이후 국회에서 발의된 관련법안중 선원의 처벌규정 강화내용에 대해 해운업계의 우려가 크다. 관련 선원들의 사고당시 무책임하고 부적절한 행동은 책임을 물어 처벌해야 함이 마땅하나 해상사고 예방조치로 개선되는 선원문제가 안전교육 및 훈련 강화보

‘해양한국’이 광화문에 새 둥지를 틀었습니다.발행사인 한국해사문제연구소가 창립 43년만에 사옥을 마련해 9월부터 종로구 세종대로에 소재한 세종빌딩 10층 한켠에서새로운 미래를 열어가게 되었습니다.1971년 창립자 윤상송 박사의 공

1. 해운시장 여건 및 전망7월 콤파스에 해양수산부 이상문 해운정책과장이 나와 ‘우리나라 해운정책의 현안과 과제’에 대해 발표하였다. 업계의 폭넓은 의견을 수렴하여 정책을 수립 시행하는 막중한 책임을 지고 있는 해운정책과장으로 부