앨빈 토플러의 ‘제3의 물결’은 인류의 문명사를 세 가지 유형의 물결(Wave)로 설명한 책이다. 1900년대에 한국에서 베스트셀러로 자리 잡은 이 책은 과학기술에 의한 정보혁명이 인류의 미래를 이끌 것이라고 예측했다. 2023년 현재, 제3의 물결은

사업주와 경영책임자 및 법인 등을 처벌함으로써 근로자를 포함한 종사자와 일반 시민의 안전권을 확보하고, 기업의 조직문화 또는 안전관리 시스템 미비로 인해 일어나는 중대재해사고를 사전에 방지하는 것을 목적으로 2021년 1월 26일에 제정된 「중대재해

해운산업은 자본집약적 산업으로 바다고유의 위험에 노출되어 있는 高위험산업이지만 고 위험 대비 수익성은 매우 낮아서 모든 산업 중 해운산업을 가장 리스크가 큰 산업(highly risky)으로 인식하고 있는가 하면 글로벌 경제에서 해운산업의 중요성을 감

국제해사기구(International Maritime Organization, IMO)는 작년 코로나 사태이후 첫 두 달간은 회의를 개최하지 않았다. 회의 진행방식에 관한 규정인 의사규칙(Rule of Procedure)에 따르면, 별도의 결정이 없는

국제해사기구(International Maritime Organization, IMO)는 지구온난화로 인한 온실가스 저감 노력에 동참하기 위해 2013년 1월 1일부터 해운분야에서의 선박기인 온실가스 배출저감을 위해 신조선에 대해 기술적·운영적 조치를

영국선장 면허를 취득한 과정을 상세히 기록한 서문욱 ㈜ 씨엠에스마리타임 선장의 기고문을 연재한다. 이번 5월호에는 △선장 구술시험1급 항해사 면허, 영국 재입국, 선장 구술 과정, 친구들, 수업과 시험 준비, 시험 그리고)를 편집했다. 다음호에는 △두

그간 상선보다 군수 부문에 역점을 둔 조선산업 지원책을 전개해온 영국정부가 최근 ‘국가조선전략 개정본’ 발표를 통해 150척 이상의 함정 및 상선을 안정적으로 도입하겠다고 밝혔으며, 이를 영국 조선업 부활의 신호탄으로 보는 시각도 있다. KOTRA의

COLREG 항법의 특성COLREG1) 항법은 해상에서 선박 간 충돌을 방지하기 위해 정한 국제규칙으로 두 선박이 안전한 거리를 유지하며 통항(passing at a safe distance)하는데 목적을 두고 있다. 이 항법은 현행 규정이 명문화되기

캄캄한 이른 새벽 히스로(Heathrow) 공항에 내렸다. 네 개의 여객 청사 건물 중 가장 좁고 낡아 마치 서울 지하철 1호선 역사를 연상시키는 제3 청사를 지나 시외버스 내셔널익스프레스(National Express) 정류장에서 사우스햄턴으로 가는

망설임을 발명한 이에게 나는 오늘 편지를 쓴다. 때가 되었다는 말이 무섭게 들려 올 적엔 나는 기어이 내가 자라고 말았음을 깨닫는다. 관성의 힘이라는 것은 너무나도 놀라워서 멈춰있는 것에게는 멈춤을 선물하고 움직이는 것에게는 움직임을 부여하여 변하는

해운법 제29조는 정기선사들이 운임에 대한 공동행위를 할 수 있도록 한다. 그럼에도 불구하고 공정거래법 제58조는 단행법에서 행위가 정당한 경우에만 공정거래법의 적용이 면제된다는 규정을 두고 있다. 공정거래위원회는 제58조를 근거로 최근 동남아 정기선

황 대 중(재)한국해사안전국제협력센터 연구원 Ⅰ.19와 런던2021년 12월 6일~15일 기간 개최하는 국제해사기구(이하 IMO) 제32차 총회 대응을 위해 자문단으로서 런던 출장을 떠나게 되었다. 2020년 2월 IMO 제7차 해양오염방지‧

2008년 가을 전 세계를 강타한 금융위기는 서브프라임모기지의 부실로 인해 투자은행 등 미국의 금융기관이 위험에 노출되면서 촉발되었다. 미국의 금융시장이 위기에 처하면서 전세계 금융시장이 걷잡을 수 없이 흔들리게 되고 많은 기업이 유동성 위기에 직면하

이 글은 고려대학교 해상법연구센터 김인현 교수의 포럼(회원 500명)에서 발표한 온라인 강의내용을 필자가 보완해 기고한 내용이다. 강의 당일 150여명이 참여하여 60분 강의와 120분 질의응답과 토론이 진지하게 진행되었다. 1. 해운 선각자들일제가

중국의 신 해상교통안전법이 9월 1일부터 시행되고 있다. 지정학적·외교적·경제적 관계뿐만 아니라 여전히 세계의 공장역을 하고 있기에 중국의 해상교통안전법은 해운업계의 주목을 받고 있다. 동 법의 전체 번역본을 한국해운협회의 제

해운시장 연말까지 상승시 최근 5년간 최고치 달성 예상시장점유율 한국 48% 1위 탈환, 중국 41%, 일본 10% 2021년 상반기 전 세계 조선 수주량 (Firm Orders만함)은 약 1,800만 CGT로 작년 동기간 수주량인 약 950만 CGT

해기(海技)를 근간으로 자기 실현을 위한 경력개발과 밀접한 관련이 있는 교육제도·해기자격제도를 개선하여 해기직업의 매력 회복을 강구하고, 당면과제인 상급해기사 확보난을 완화하는 방안을 제시한 이재우 목포해양대학교 명예교수의 기고문을 2회에 걸쳐 게재한

해기(海技)를 근간으로 자기 실현을 위한 경력개발과 밀접한 관련이 있는 교육제도·해기자격제도를 개선하여 해기직업의 매력 회복을 강구하고, 당면과제인 상급해기사 확보난을 완화하는 방안을 제시한 이재우 목포해양대학교 명예교수의 기고문을 2회에 걸쳐 게재한

황대중 (재)한국해사안전국제협력센터 연구원 2021년 5월 18일부터 20일까지, 19개 APHoMSA 회원국 및 5개 국제기구가 참여한 가운데 제21차 APHoMSA 회의가 원격으로 개최되었다. APHoMSA(해사안전기관장, Asia-Pacific

컨테이너는 정기선 운항에서 운송물을 담는 용기인 박스를 말한다. 정기선사는 컨테이너를 준비하여 화주에게 제공해야한다. 최근 컨테이너의 부족현상으로 운임이 급등하기도 하였다. 이런 가운데 컨테이너를 생산하여 제공할 제조공장이 한국에는 없음이 알려져서 운