포커스/ 한국해운협회, 창립 70주년 맞아‘해운산업, 2050 무역대국 견인’ 비전 선포4월 17일 플라자호텔 기념식 개최, 200여명 참석 성황지배선대 1억 7천톤, 국적선적취율 전략화물 100% ‘컨’화물 60% 목표내국인선원 5천 유지, 해외선원 1만명 유치, 해양 인명사고 제로화 실현2030년까지 국적선박 탄소배출 60% 저감 달성, 118척 친환경선박 전환한국해운협회가 창립 70주년을 맞아 4월 17일 서울 플라자호텔 그랜드볼룸에서 기념식 행사를 개최하고 ‘해운산업, 2050 무역대국 견인’ 비전을 선포했다. 2050년까지
줌인/ ‘해운 톤세제도 대토론회-쟁점과 개선방안’“톤세제 타당성과 효과성 있다. 10년단위 영구 존속돼야”4월 4일 한국해사포럼 공개세미나 개최 50여명 참석“선진해운국 세수확보보다 관련산업 매출증대와 고용확대 등 선순화 연결고리 확보에 주목” 올해로 일몰을 맞은 국내 외항해운산업계의 톤세제도는 조세지출제의 관점에서 “타당성과 효과성이 있다”라는 분석과 함께 원활한 수출입물류로 국가경제의 안정을 지원하고 있는 해운업의 국제 경쟁력을 유지하기 위해 유지돼야 하며 향후 영구화로 전환 등 제도개선이 이루어져야 한다는 목소리가 높다. 또한
CJ대한통운, 신영수 대표·이한메 실장 사내이사로 선임 ’23년 영업익 4,802억원, 순이익 2,429억원 CJ대한통운이 3월 25일 서울시 중구 CJ인재원 제114기 정기주주총회를 개최하고 △재무제표 승인 △이사 선임 △감사위원회 위원 선임 △사외이사 선임 △이사 보수한도 승인 등 5개 안건을 원안대로 처리했다. 강신호 CJ대한통운 대표이사는 “지속적인 수익성 개선과 혁신, 초격차 역량을 확보해 사업을 더욱 진화 발전시키겠다”며 “글로벌 기술물류기업으로 도약하는 기반이 되도록 물류 기술력을 확보하겠다”고 밝혔다. 이번 주총에서
현대삼호重, 회사명 ‘HD현대삼호’로 새 출발 이상혁 전무 사내이사로 선임, 고창현 변호사 사외이사로 재선임 현대삼호중공업이 3월 25일 제26기 정기주주총회를 열고 상호를 ‘현대삼호중공업’에서 ‘HD현대삼호’로 변경하는 안건을 의결했다. 새 이름 ‘HD현대삼호’는 그룹이 지난 2022년 12월 공식 명칭을 ‘HD현대’로 변경한 이래 외부 컨설팅과 사내 공모 등 회사명 변경에 대한 오랜 검토 작업 끝에 이번에 최종 확정됐다. HD현대삼호는 조선산업의 미래 시장 대비를 위해 신사업과 신선종에 대한 탐색과 발굴에 적극 나서는 한편, A
정부가 육상 도로를 통해 운송하는 화물을 친환경 연안해운 운송으로 전환하는 기업에 대해 보조금을 지급한다는 방침이다. 해양수산부는 3월 7일 ‘2024년 전환교통 보조금 지원사업’의 협약사업자를 발표했다. 선정된 협약사업체는 ㈜포스코, 현대제철㈜, 현대글로비스㈜, HD현대오일뱅크㈜ 4개 대표 협약사업자와 8개 내항해운선사 총12개 업체가 선정됐다. 전환교통 지원사업은 ‘지속가능교통물류발전법’에 따라 도로운송 화물을 연안해운 운송으로 전환할 때 발생하는 대기오염, 온실가스, 교통혼잡 등의 사회적 비용 절감액을 보조금으로 지급하여 물류
3월 8일 부산항국제전시컨벤션센터, 메탄올 벙커링 활성화 제도 개선 등 논의STS 메탄올 벙커링 자체안전관리, 안전관리구역 등 마련 메탄올 추진 선박이 전 세계적으로 늘어나는 추세 속에 우리나라가 ‘메탄올 STS(Ship to Ship, 선박 대 선박) 벙커링’ 표준 작업절차와 안전관리 매뉴얼을 마련할 것으로 전망된다. 정부는 안정적인 벙커링 체계를 구축해 글로벌 친환경 선박연료 공급 산업에서 경쟁력을 확보한다는 방침이다. 이와 관련 해양수산부는 한국해운조합(KSA), 울산항만공사(UPA), 한국선급(KR)과 함께 3월 8일 부산항
세월호 참사가 10주기인 올해 정부가 안전불감증 사고 예방과 현장 이행력 제고를 위해 여객선 4중 안전관리체계를 강화하고 ‘과승·과적’에 중점을 둬 특별 점검 및 단속에 나선다. 해수부는 세월호 참사 이후 바로 해사안전감독관 도입 등으로 여객선 안전점검 강화에 박차를 가하는 한편 사업자의 안전규정 위반에 대한 과징금도 최대 3,000만원에서 10억원으로 대폭 강화했다. 특히 세월호 사고 당시 문제점으로 지적됐던 화물과적을 차단하기 위해 화물 전산발권을 의무화하고 대형 카페리선에는 계량증명서를 제출·확인토록 해 최대적재중량 이상의 화
3월 21일 진도항 여객터미널, 목포청, 선원 안전설비 교육 및 여객선 안전점검해사안전감독관·선사·운항관리자·선원 15여명 참여“여객선 안전관리체계, 선사도 적극 참여” 세월호 참사 이후 정부가 연안여객선 안전점검을 4중으로 강화하면서 해사안전감독관, 운항관리자, 선사, 선원들이 협력해 승객 안전을 위한 안전관리에 심혈을 기울이고 있다. 목포해양지방해수청이 3월 21일 진도항 여객터미널에서 진도와 제주도를 오가는 씨월드고속훼리의 ‘산타모니카’호에 대한 안전점검을 실시했다. 이날 여객선 안전점검 진행절차와 점검항목을 확인하기 위해 목
HMM, 김경배 대표이사 1년 연임박진기 부사장 재선임, 주당 700원 현금배당HMM의 김경배 대표이사가 1년 더 HMM 수장을 맡는다.HMM은 3월 28일 파크원 타원1 19층 대강당에서 ‘제48기 정기주주총회’를 열고, 김경배 현 대표이사 사장과 박진기 부사장을 임기 1년의 사내이사로 재선임했다.이날 주총에서는 제48기 재무제표 및 연결재무제표, 정관 일부 변경, 이사 선임, 감사위원회 위원 선임의 안건이 원안대로 승인됐다. 현금배당은 주당 700원이 결정됐다.임기 2년의 사외이사로는 우수한 중앙대학교 국제물류학과 교수가 재선임
3월 20일 진도 국민해양안전관, 해양·재난 안전프로그램 체험한국해양소년단연맹이 진도군에 위탁받아 운영 겨울이 봄을 시샘하는 꽃샘추위가 불어온 3월 20일. 전남 진도군 진도항에서 500m 떨어진 남동리에 위치한 국민해양안전관이 광활한 진도 앞바다를 배경 삼아 강한 바닷바람을 맞으며 홀로 있다. 개관한 지 4개월밖에 안 된 건물이라 모든 시설이 새것의 냄새를 풍기며 깔끔히 들어서 있었다. 기자가 입구에 들어서자 먼저 4.16 세월호 참사를 기억하기 위한 노란색의 맘형상 조형물이 맞이하고 있어 세월호를 기념하기 위한 장소라는 생각을
3월14일 간담회 “AI분석지원실 신설, 공급망안정화지원단 운영”“미래선원인력 포럼 발족, 美연구센터 동향보고서 발표 계획”4월 30일 창립 40주년 기념식 BPEX 개최, 미래 비전 발표한국해양수산개발원(KMI)이 올해 창립 40주년을 맞아 1984년 한국해운기술원으로 시작해 해운산업연구원을 거쳐 현재에 이르기까지의 발자취를 회고하고 향후 방향성을 모색할 계획이다. 이와 관련 KMI는 4월 30일 부산 본원과 부산항국제전시컨벤션센터(BPEX)에서 창립기념 행사를 개최하고 미래비전을 발표하는 한편, 40년사도 발간할 예정이다. 김종
해운물류분야에서 미국시장의 중요성이 높아지고 있어 미국 해운관련 법제도 동향에 대한 한국의 관심이 필요하다는 주장이 나왔다.KMI 동향분석 196호는 ‘미국 해운정책의 현재와 미래 : 시장 보호와 기후변화 대응’을 주제로 다루었다. 동 보고서에 따르면, 현재 미국의 해운정책 기조는 자국시장 보호와 기후변화 대응에 중점을 두고 있으며, 한국의 원활한 수출 및 투자확대와 함께 미국시장을 실효적으로 공략하기 위해서는 산재한 글로벌 공급망 리스크와 미국 정책 변화 가능성에 대한 유연한 대응이 요구된다.특히 미국은 2022년 외항해운개혁법을
“해운산업 국제경쟁력 강화를 위해 톤세제도 유지는 필수”3월 13일 해운 톤세제도 유지 및 발전을 위한 세미나 성료한국해운협회는 3월 13일 세종시에 위치한 코트야드 세종에서 ‘해운 톤세제도 유지 및 발전을 위한 세미나’를 개최하고 해운산업에 있어 톤세제도의 중요성과 개선방안에 대해 논의했다.이날 세미나는 해양수산부를 비롯해 한국해운협회, 조세재정연구원, 현대경제연구원, 해양수산개발원 및 해운선사 임직원 50여명이 참석한 가운데 진행되었으며 ▲한국조세재정연구원 홍범교 실장이 해운산업 경쟁력 유지를 위한 해운세제 개선방안 연구 ▲현대
우리나라 해운선사들의 국제 경쟁력 강화와 부산항 등 국내 항만의 지속가능한 발전을 위해서는 톤세제 유지가 반드시 필요하다는 분석이 나왔다.올해 톤세제 일몰을 앞두고 있는 국내 해운업계는 경쟁력 확보에 비상등이 켜졌다. 주요 해운국의 선사 대부분이 톤세제 혜택을 받고 있는 상황에서 국적선사들의 경쟁력을 위해서는 톤세제가 절대적으로 필요하다는 주장이다.한국해양수산개발원(KMI)이 2월 발간한 동향분석 195호에 따르면, 외항 운송시장에서 국적선사와 경쟁하는 대부분의 유럽 선사들은 톤세제 혜택을 통해 축적된 대규모 자본을 바탕으로 미래
“톤세일몰 폐지, 해사전문법원 설치, 해양수산비서관 복원..”3월 8일 60여명 여의도 ‘해양수산분야 공약 및 입법기능 강화대책 발표회’450만 해양수산 세력화안, 해양수산전문가 비례대표 영입정당 지원 표명신해양강국국민운동본부·한국해운항만학술단체협의회 주최, 26개 단체 참여4월 총선을 앞두고 해양수산업계는 각 정당이 세계 3대 해양강국 도약을 위해 해양수산비서관 복원, 톤세 일몰제 폐지, 해사전문법원 설치, 바다의 날 국경일 지정, 청색경제의 국정과제 채택 등 해양수산분야 5대 정책을 공약으로 채택해 줄 것을 촉구하고 나섰다.신해
'30년 하역능력 16억톤 달성 목표, 국적선대 확충·신항 완전자동화항만 ’27년 개장 정부가 인천항을 수도권 관문항으로 기능을 강화하기 위해 인천신항 1-2단계 컨테이너 터미널을 ’27년을 목표로 완전자동화 항만으로 구축하는 한편, 친환경 선박 연료 공급 거점으로 활용해 항만 생산성을 높일 계획이다. 해양수산부가 3월 7일 인천광역시에서 대통령 주재로 열린 ‘국민과 함께하는 민생 토론회-대한민국 관문도시 세계로 뻗어가는 인천’에서 이 같은 복안을 담은 ‘해운·물류 발전방안’을 발표했다. 이날 발표한 방안은 △수도권 관문항으로서 인
2월 한달간 개최된 해사기관`단체(아래)의 2024년 정기총회 내용을 모아서 정리했다. △전국해상선원노동조합연맹 △한국국제물류협회(KIFFA) △한국국제해운대리점협회 △한국도선사협회 △한국예선업협동조합한국선급(KR) △한국통합물류협회 △한국조선해양기자재공업협동조합 △한국해양소년단연맹 △한국항만물류협회
봄 내음이 묻어나는 1월의 마지막 날 광양의 한 야드, 국내 수출 화학업체 관계자들이 한 탱 크 컨테이너 주위에 모여 장비를 관심 있게 살펴보고 있다. 저마다 탱크 컨테이너의 모습을 휴대폰으로 담거나 담당자에게 질문세례를 했다. 기자도 해운전문지에서 짧지 않은 시간 일했 지만 사다리를 타고 탱크 컨테이너 위에 올라가 보기는 이번이 처음이다. 생각보다 높이가 높았고 손잡이를 잡지 않으면 괜히 다리가 후들거리는 느낌이다. 현장의 안전작업 장치가 중요 하다는 생각이 새삼 들었다.“이 ISO 탱크는 ISOPA 규정에 맞추어 상부 밸브류,
지난해 국내 주요 해운선사들은 매출액과 수익성이 크게 악화되며 고전을 면치 못한 반면 조선소들은 매출이 증가하고 영업이익이 흑자전환하는 등 큰 폭의 성장세를 시현했다. 항만물류기업들도 영업이익이 증가하며 안정적인 성장세를 보였다. HMM, 작년 매출 8조 4천억원·영업익 5848억원HMM의 지난해 당기순이익은 1조원으로 전년대비 90% 하락하는 등 영업실적이 급감한 것으로 나타났다.2월 14일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면, HMM의 2023년 연결기준 잠정 매출액은 8조 4,009억원으로 전년대비 54.79% 감소했다. 영업이
이경규 IPA 사장 간담회 “수도권·충청·강원권 화주에 인지도 제고 노력”작년 인천항 자동차물동량 75만대, 중고자동차 ‘컨’수출, 올해 85만대지난해(2023년) 346만teu의 컨테이너화물을 처리하며 사상 최대실적을 기록한 인천항이 올해(2024년)는 350만teu의 ‘컨’화물 처리를 목표로 삼아 신규항로 유치와 배후권 화주기업을 대상으로 타켓 마케팅을 확대할 계획이다. 인천항만공사(IPA)의 이경규 사장은 2월 16일 해운기자단과의 간담회를 통해 올해 추진할 핵심추진과제를 밝힌 자리에서 인천항의 ‘컨’화물 물동량 확대를 위한