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최종편집 2021.1.22 금 16:07 시작페이지로설정즐겨찾기추가
신년座談/ 선주업 육성, 지속가능한 한국해운의 발전방안인가?
“경기변동성·불확실성속 장기저리금융 안되면 해운 지속가능경영 위협”
△참여패널: 강병태 한국해양대학교 초빙교수 김인현 고려대학교 교수 임희창 대한해운 이사 한종길 성결대학교 교수 (가나다순) △사회·정리: 이인애 해양한국 편집국장△좌담 주제: 선주업 육성, 지속가능한 한국해운의 발
인터뷰/ 이연승
“해양교통안전 종합관리기관으로 실질콘텐츠 만들어 변화할 단계” 선박안전기술공단이 한국해양교통안전공단(KOMSA)으로 확대 개편...
[발행인편지] 辛丑年, 일상을 희망하며
[뉴콤파스] ‘2030 축의 전환’
[발행인편지] 庚子年을 보내며
[뉴콤파스] 11월과 ‘게임 오버’
[발행인편지] 언택트로 논의하다
해상클레임예방가이드
해사판례연구
해양사고재결사례(61)
해양사고 裁決 사례(60)
海洋 자료실/ KMI 특별자료
해사관련 기관 *단체*기업 '2020 신
‘일대일로’를 통한 중국 해운·항만기업의
한국해사문제연구소 ‘제 24회 바다의 날
社 告-해사문제연구소, 승진인사 단행
社告
‘해양한국’ 통권 500호에 독자 여러분을 모십니다
해사문제연구소 구내 전화번호 안내
한국형 친환경선박, 세계 탄소중립 선박시장 견인 나서
‘2021년 친환경선박 보급 시행계획’ 고시, 올해 총 24개사업 2,050억 투입
공공선박 23척과 민간선박 16척 등 총 39척 친환경선박으로 전환 지원정부가 LNG연료 공급인프라 확충과 친환경선박 보급 촉진, 친환경 선박시장 주도 생태계 조성을 골자로 담은 ‘2021년 친환경선박 보급 시행계획’을 수립해
2021년 신년사 – 해양수산부 문성혁 장관
사랑하는 해양수산가족 여러분!희망찬 신축년(辛丑年) 새해가 밝았습니다.새해 복 많이 받으십시오.2021년 신축년은 ‵흰 소의 해‵라고 합니다.인내와 우직함, 풍요와 번영을 상징하는 흰 소처럼,우리 경제의 어려움을 극복하고,해양수산업을 더욱 풍요롭게 만드는 한 해가 되기를 기대합니다.
2021년 신년사-한국해양진흥공사(KOBC) 황호선 사장
2021년 신년사-한국해양산업총연합회 강무현 회장
2021년 신년사-한국해운협회 회장 정태순
2021년 신년사-한국선급 이형철 회장
2021 신년사-Korea P&I Club 박영안 회장
2021년 신년사-전국해상선원노동조합연맹 위원장 정태길
2021년 신년사-임상현 한국도선사협회 협회장
2021년 신년사-한국해운조합 임병규 이사장
2021년 신년사-한국해양교통안전공단(KOMSA) 이연승 이사장
2021년 신년사-해양환경공단(KOEM) 박승기 이사장
2021년 신년사-한국해양수산개발원 장영태 원장
2021년 신년사-한국항만물류협회 김종성 회장
2021년 신년사-강수일 선박관리산업협회 강수일 회장
2021년 신년사-한국국제해운대리점협회 회장 이재훈
2021년 신년사-한국조선해양기자재공업협동조합(KOMEA) 강호일 이사장
2021년 신년사-한국국제물류협회 김병진 회장
2021년 신년사-한국무역협회 김영주 회장
2021년 신년사-부산항만공사 남기찬 사장
2021년 신년사-인천항만공사(IPA) 최준욱 사장
2021년 신년사-여수광양항만공사 사장 차민식
2021년 신년사-울산항만공사(UPA) 고상환 사장
2021년 신년사-현대중공업지주 회장 권오갑
2021년 신년사- 대우조선해양 이성근 사장
2021년 신년사-HMM 대표이사 배재훈
우오현 SM그룹 회장, “신바람 직장의 대명사로 도약”
2021년 신년사 -농어촌특별위원회 정현찬 위원장
2021년 신년사-고려해운 신용화 대표이사
2021년 신년사-대한해운 김만태 대표이사
2021년 신년사-부산광역시장 권한대행 변성완
2021년 신년사- 한국수출입은행 은행장 방문규
2021년 신년사- 김형곤 동방그룹 회장
2021년 신년사-박동호 인터지스㈜ 대표이사
2021년 신년사-이권희 한국해기사협회장
2021년 신년사-은산그룹 양재생 회장
2021년 신년사-KSS해운 김대성 대표이사
2021년 신년사-팬스타 김현겸 회장
2020년 해상법 이슈 좌담
“항해, 용선, 노무...계약불이행 분쟁 다수 발생, 불가항력 여부 화두”
사회 : 김인현 고려대학교 교수(전 한국해법학회장)토론패널 : 권오인 고려국제종합운송 사장, 권오정 삼성화재 부장, 김재희 법무법인 선율 변호사, 손점열 테크마린 부사장(한국해법학회 회장),
‘2020 한국선박관리포럼’
“미래의 해기전문인력, 융합적으로 판단하고 해결하는 E-farers 돼야”
12월 10일 개최, ‘스마트선박’ ‘코로나19’ ‘생산성향상’ 기본 테마로 구성 선박관리산업 활성화 및 발전방안 모색 위한 온라인 포럼 “미래의 해기전문인력은 선박의 자동화, 기계화, 전자화 속에서 모든 것을 융합적으로 판단하
‘2020 북극협력주간(Arctic Partnership Week 2020)’
“북극항로의 안전항해와 화물운송 위해 북극해 동쪽에서 시범·실험운항 수행해야”
12월 7-11일, ‘2020년 북극협력주간’ 개최...10일 ‘제9회 북극항로 국제세미나’ 열려북극해 해상운송, 유망화물 등 최신정보 공유 및 기업의 북극해 해상운송 진출 지원 “북극항로의 안전한 항해와 화물운송 환경을 조성하
미래물류기술포럼(NeLT) 2020년도 국제세미나
“물류공급원, 한 국가, 지역 집중 아닌 2·3중으로 다변화할 필요”
12월 4일, ‘코로나19, 물류기술의 디지털 전환’ 주제로 온라인 개최 “물류 조달을 한 국가, 한 지역에서만 하는 것이 아니라 2, 3중으로 공급원을 다변화할 필요가 있다”는 의견이 토비야스 숀허 미시건주립대학교 교수에게서 나
MEPC 75차 현존선 온실가스 저감대책 결정 설명회
“선사 조선소 EEXI, CII, ETS 등 개정안 맞춰 최적의 솔루션 찾아야”
“EEXI 선사 선박별 감축률 다르게 적용, 주력선종 맞는 수치 확인해야”“CII 등급제 탄소배출 모니터링, 선박연료 효율 등급 A~E로 매겨져”12월 3일 현대글로벌서비스와 온라인 공동 개최, 해사산업계 준비사항 공유, 선박 온
2020 국제 LNG 컨퍼런스
“선사 수소, 암모니아 등 탈탄소 연료 공정과정, 혼소연료도 고려해야”
“LNG IMO 환경규제 완벽 대응 불가…탄소중립연료 공정과정서 경제성 고려”12월 8일 온라인 개최, LNG선박 및 벙커링 산업 정책동향 전망“생산공정에 따라 운송비용이 달라지고 탄소중립연료 중 암모니아가 더 많은 경제
5개 국적선사, 최초의 한국형 해운동맹 첫걸음
12월 23일 ‘K-얼라이언스’ 구성 위한 기본합의서 체결식 개최동남아항로 운항 SM상선, HMM, 장금상선, 팬오션, 흥아라인 참여빠르면 21년 2분기에 K-얼라이언스 협력 개시 계획 동남아항로를 운항하는 SM상선, HMM, 장
2020 환황해 지속가능 국제포럼
“SDGs 경제 메커니즘 기초 돼야…녹색전환 패러다임 변화 필요”
12월 10일 온라인 개최, SDGs에서 해양의 중요성, 녹색전환 방향 제시“UN 10개년 계획 목표달성 위해 범 해양 네트워크 구성해야”“해양오염으로 연안 수질이 악화되고 해수 산성화가 심해져 해양 생태계와 생물 다양성 기능
2021 글로벌 통상환경 전망 국제 컨퍼런스
“각국 환경정책과 디지털정책이 통상갈등 요인 우려”
11월 30-12월 1일 온라인 개최, WTO개혁 환경과 통상분야 이슈 논의“한국, 2021년 미국, EU 탄소국경조정제도 정책변화 예의주시해야” 한국무역협회(KITA)가 11월 30일과 12월 1일 양일간 개최한 ‘2021 글로벌 통상환경
오션테크 코리아 2020 콘퍼런스 개최 - ‘해양 신기술이 바다의 미래를 만든다’
“국제물류 디지털 서플라이 체인 연결 중, 디지털 전환기술 도입 관건”
온라인 개최, 물류 디지털화와 자율운항 기술, 스마트 항만 논의“자율운항선 향후 10년 내 물류기술 바꿔나갈 것”“국내항만 스마트화 위해 민간투자 확대, 핵심기술력 개발, 정부 지원 시급”코로나19로 물류분야에서도
2021년 해수부 예산 6조 1,628억원 확정
국회 심의과정에서 188억원 증액, 해운항만부문 2조 1,099억원
내년(2021년) 해양수산부의 예산이 기금을 포함해 6조 1,628억원으로 확정됐다. 이는 2020년도 본예산 5조 6,029억원보다 5,599억원이 증액된 수준이며, 정부안보다 188억원 증액된 규모이다.12월 4일 해양수산부는
해양사고재결사례(61)
접안 조선 중 선장의 부적절한 주기관 사용과 속력 조절 실패로 충돌
해사판례연구
정기용선자의 도산과 연료유 대금을 둘러싼 법률관계
가덕신공항과 부산신항 통항선박항행안전의 공생
도선사 규제의 문제점에 대한 고찰
해상클레임예방가이드
저유황유 규제 이후 주요 현황 분석 및 문제
2020년 1월 1일부터 IMO에서 실시한 선박 연료유의 황산화물 규제는 시행 전부터 업계의 높은 관심과 우려를 안은 채로 시행되었다. 연료유 공급여력과 가격, 품질, 관련 계약서의 적용에 대한 불확실성의 문제가 대두되었으며, 이러한 문제를 말끔히 해소하지 못한 채로
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 BDI 290 298 8
 BCI 206 208 2
 BPI 312 289 23
 BSI 244 271 27
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